在後輝瑞時代，大眾的面子工程有哪些車？除了中國的特供的光輝以外，只剩下大眾·圖雷格了，大眾車系的旗艦，另外，大眾新一代在中國市場是世界上第一個車型，對中國市場十分重視，在中國大型SUV市場上，BMW X5、賓士GLE、奧迪Q7、下線豪華品牌Land Laver發現，沃爾沃XC90，凱迪拉克XT6沒有虎視眈眈的車，這裡面有沒有不豪華品牌的女生湯？

從很早以前開始，大眾報就是中年大叔的料理，成熟、穩重、低調，很難提起年輕使用者的興趣，從新的道路看新的CC，新的道路又變得繁盛，各大眾新車採用更豐富的層次感和充滿活力的設計，與舊一代的產品劃一條線，比舊型別年輕20歲以上，前臺面積大的鍍鉻網和前燈的線條融為一體，前臉整體看上去較低，製造商真的掌握得很好，看起來很精緻，但不能誇張，前燈的科學技術感讓我學到了一些奧迪的東西。

雖然尺寸沒有上一代的車型大，但全新的銳車體較低，看起來更有運動型的車勢，在更好的風阻係數和MLB平臺下做更輕的自重，在路上開車時更從容，尾部有舊型汽車的影子，被認為是道銳車系的傳承吧，和保時捷·凱恩的母親破50萬日元，比奧迪Q7高階。

在內飾設計方面，全新的路銳兩大螢幕十分醒目，但由於不是豪華品牌，所以都缺乏高檔車的協調性，新設計的電子齒輪比奧迪設計的好，手感也好，但是，這個方向盤的設計和朗逸、馬騰、帕薩特等車型沒有什麼區別，這個設計有點勉強，與奧迪Q7不同，達到了旗艦級車的水平。

平臺和ca宴、Q7是一樣的，開車區別也是基本上同化的產品，只是，與保時捷凱恩相比，中途銳機箱韌性和支援力少，運動感不太好，但是，對於同動力的奧迪Q7，空氣懸掛的途中的銳度增加，在應對複雜的路面時，舒適性更高，調教也更順暢，駕駛質感擺在了奧迪Q7的上面，除了道路駕駛以外，4MOTION的越野能力也很優秀，炮彈坑、人行橫道、交叉軸和側坡等，對於全新的銳群來說非常輕鬆。

目前奧迪Q7的終端價格跌破了60萬元，作為大眾的目標，價格更低，現在完全結束了新旅銳的折扣，終端價格只有50萬左右，對於和保時捷凱恩同質的產品來說，價效比非常高，即使更換2。0T發動機，在應對各種道路狀況時，動力表現依然從容，新的道銳不僅是已經油膩的大叔的專屬，外觀也很好，是運動化的平臺，應該屬於更挑戰的年輕貴族。