近日，馬自達官方正式釋出了新一代馬自達BT-50皮卡車型。全新BT-50皮卡將與五十鈴的D-Max共享平臺進行打造，新車計劃今年下半年將在澳大利亞市場上市。

全新一代馬自達BT-50使用了馬自達家族性“魂動”設計語言，因次新車前臉非常具有運動氣質，狹長的大燈設計與遁形進氣格柵使其與馬自達CX-5的前臉有些類似。

全新馬自達的BT-50皮卡車型已是第三代車型，而前兩代車型均是基於福特Ranger為基礎進行打造，並以大洋洲、東協、中美洲、南美洲、中東及非洲等地區為主要市場。然而需要明確的是，馬自達實際從未參與過BT-50的設計和製造工作，而一直是以貼牌形式存在。

貼牌造車只是一種降低成本的手段

隨著汽車逐漸成為人們必不可少的交通工具，汽車銷量的上升也會帶來生產成本的下降，貼牌造車只不過是一種降低成本的手段。正如全新一代馬自達BT-50與五十鈴D-Max如同孿生兄弟一般，但他各屬於不同品牌，並沒有直接的血緣關係。

所謂貼牌車則是兩個不同的品牌合作研發車型，共同打造掛各自品牌的車型；或者是其中一方設計研發新車型，另一方在原有設計上有所改動或者直接換標生產車型。

舉個貼牌車型的例子

關於貼牌車型第一個想到的就是豐田Supra和寶馬Z4，他們構建在相同的底盤平臺之上，共享發動機、變速箱與懸掛系統等機械結構的設計，在去年的底特律車展上，豐田正式推出了2020款豐田Supra，雖然豐田與寶馬均希望新車能在外觀設計和操控上有所不同，但不難看出，孿生兄弟的氣質還是相同的。

國外車型也有貼牌國內的？

不僅僅只有國外的車型會貼牌，然而一些國內熱銷車型貼牌到國外同樣受到歡迎，就比如吉利博越，在馬來西亞被貼上寶騰汽車的車標並命名為X7進行銷售。

雪佛蘭Enjoy是上汽通用五菱團隊主導下，進行了印度市場適應性開發。它的基本配置則延續了五菱宏光的原有設計。

總結：當然，貼牌車型並不是一個貶義詞，這跟某皮尺部相比是兩個概念。最後話說會馬自達BT-50，從曝光的內飾佈局（右舵）來看，此新車可能不會被引入國內，不過開心的是，我們還有五十鈴D-Max。你還知道哪些貼牌車型？歡迎在評論區給我們留言。