不可否認，二胎政策開放至今，沒有一款六座車成為爆款，交強險便宜，還6年免檢，超實用的6座車為啥火不起來？究其原因，是六座車不太適合使用者多場景使用的需求——既沒有七座車能裝也沒有五座便利，儲物空間更是一個尷尬的存在。盛產爆款的五菱不信邪，推出的首款家用車，五菱凱捷，就直指六座。

令競爭對手和消費者意外的是，五菱的六座車和市面上的六座車型不一樣——說是六座，主打的確是“大四座”空間。

這個大四座比轎車、傳統的MPV更舒適。凱捷車身的長寬高為4875/1880/1690（1700）mm，軸距2800mm，本來就比同級車型更寬大，當收納第三排座椅時，第二排座椅底部的可以四向移動的滑軌就顯現威力。前後移動距離達到560mm，左右也可以分開160mm的空間，加上電動腿託、獨立扶手、高檔材質，凱捷把二排頭等艙的尊貴感體現得淋漓盡致。

如果以載人數量作為評判實用性的標準，那毫無疑問七座車＞六座車＞五座車。但實際上，日常用車情況下，並沒有這麼多的機會出現全車滿載的情況，所以凱捷主打的大四座空間，讓乘坐機率更大的乘員有更舒適的乘坐感受，是非常合理的。

但是實用性就體現在，當用戶有需求的時候，你能滿足。當節假日，想帶上老婆孩子和父母一起旅行，當平時聚會能載上久不相見的朋友在路上多嘮幾句，凱捷的六座就派上了用場。把第二排第三排還原後，第三排座椅的空間並不會侷促，成年人乘坐也有一拳左右的腿部空間，座椅靠背可調節，即使是大高個，也不會頂頭。

最絕的是，當三排正常使用時，仍有足夠放下兩個24寸行李箱+多個揹包的下沉式空間以供載物。當第三排座椅收納後，後備廂空間更是擴充套件到誇張的1514L，約等於嘉際後備廂空間的兩倍之多，完全解決了六座車拉人不拉物的尷尬。

以中國人傳統的“大”就代表有面子的心理來看，不管是車身尺寸還是車內空間，凱捷都給足了面子，加上和世界一流廠商合作的用料，還有全面完善的智慧化、舒適性配置（全系標配博世最新9。3版ESP車身電子穩定系統和ADAS駕駛輔助系統，能最大幅度提升駕駛安全。頂配車型二排座椅配備一體式安全帶，並配備6個環抱式安全氣囊和側氣簾等等），十萬級別的家用車中，很難找出與凱捷匹敵的車型。可以確定的是，五菱成為了六座車市場第一個吃螃蟹的廠家，能否成為拯救六座車市場的爆款？歡迎小夥伴留言討論。