一千個人眼中有一千個哈姆雷特已經成為經典，但對於 奧迪Q2L，一千個人只會有兩種答案。

一邊是在年輕人群體中，20萬能買到奧迪的牌面和代表潮流的造型設計絕對是一筆超值的買賣。而另一邊，Q2L口碑撲街到像是個假奧迪，降價6萬元依舊提不起購買慾望。那麼，奧迪的這臺主打潮玩屬性的“豪華”SUV，是如何讓人設完全分裂的？

顏值要給好評，價格也能直擊人心

說奧迪Q2L的終端使用者都是奔著顏值去的一點也不誇張，源自奧迪家族的設計方案配合正面上並不落俗套的撞色點綴並沒有太多短板，側面上六邊形的腰線設計也足夠新穎，足以討好年輕人們的眼球。除此之外，奧迪Q2L有10種配色可選，寬大的C柱也可以採用定製化方案，豪華與否放在一邊，個性化訴求顯然是可以得到充分滿足的。

內飾部分雖然沒有了奧迪一直主打大氣和精緻氛圍，但奧迪Q2L還是把一些精髓繼承了下來，包括方向盤／懸浮式中控螢幕和偏向駕駛位一側的角度等細節設定等。其次整體簡潔化的風格以及圓形出風口也不會讓這套受制於定位內飾過於寒酸，總體水平中規中矩。

價格方面顯然是讓年輕人給出好評的另一個關鍵點。雖說奧迪Q2L指導價為21。88-26。50萬元，確實有些過高，但在打折上，Q2L絲毫不弱於奧迪陣營的其他產品，在6萬以上的折扣優惠下，門檻降至16。41萬元，即使是根據自己喜好新增一些選裝，20萬的預算也足以落地。

被“懟”的短板，一樣清晰

被看好和追捧的優勢非常直白明瞭，而被“懟”的地方也同樣非常清晰。

首當其衝的便是動力和平臺，基於MQB平臺打造的奧迪Q2L，搭載的是一臺1。4T EA211發動機，110kW和250N·m的賬面引數代表著熟悉的配方和熟悉的味道。傳動系統上也沒有出乎意料，型號為DQ200的7速乾式雙離合變速箱是Q2L上的標配，調校風格也並沒有太多的改變。

這套動力和基礎平臺在大眾多款主打價效比的車型上已經屢見不鮮，高爾夫/速騰/甚至部分朗逸均採用這套動力。倒不是說這套動力在效能和穩定性上有多少的短板，只是搭載這套動力車型的價格區間大多保持在15萬元左右的價格區間，而奧迪Q2L落地價格接近20萬。加上Q2L本就不太出色的空間表現，對於專注價效比和實用的消費群體來說，這臺SUV肯定沒有CR-V/途觀L等車型更有吸引力。

兩邊陣營，各佔幾何？

傾向Q2L顏值及真香價格也好，吐槽高價低配也罷，任何一款商品是否成功最終要看的還是銷量這個非常傳統也非常現實的指標。

根據官方資料，今年上半年，奧迪Q2L各車型總銷量為2。7萬臺，平均下來每月銷量為4500臺左右，這樣的成績在奧迪陣營還是有可圈可點表現的，排在Q5L和Q3之後。造成這臺優勢和短板同樣突出，但有不錯銷量的原因其實Q2L自身問題只佔到了一部分，賓士GLA和寶馬X2的不給力也是其中關鍵。

其中賓士GLA雖然軸距比奧迪Q2L長了一些，但反映到空間屬性上還沒到體驗偏差的地步，加上比Q2L貴出2萬的價格和1。3T的發動機，價效比反倒不如Q2L。而寶馬X2更不用說，門檻價依舊處在21萬朝上的位置，有2。0T發動機加持但價格上高出不少，這對這些產品主要受眾區間的年輕人來說，未免壓力有些過大。

品車識味：

奧迪Q2L其實很能說明一件事，買車最終看的還是綜合體驗，不論是動力和平臺有多麼和高爾夫一致，但豪華品牌的定位讓其NVH/座艙舒適性最佳化等軟實力提升不少。另外最關鍵的還有奧迪本身自帶的一些品牌光環給予其牌面和視覺上的加成。當然，最終到使用者這邊還能說明另一件事，就是試駕至關重要，看上去和開起來是兩碼事。