作為一名“職業汽車愛好者”（汽車內容小編），身邊還是有許多喜歡汽車改裝的朋友，但受國內的相關法規制約，大部分改裝愛好者只能簡單改裝一下外觀內飾，貼個貼紙，換個中網啥的，氛圍到位就算了。

只有小部分發燒玩家，冒著違法的風險對車輛效能、操控等進行改裝，為的是讓自己的愛車更加極致，希望體驗人車合一的感覺。（但需要說明，電哥還是不贊成任何違法行為，超越法規要求的改裝車是不能開到道路上的喲）

雖然法規不允許，但確實有部分汽車愛好者又有改裝情結，那怎麼辦？

那要不車企自己下場搞改裝？從下訂單到提車，廠家幫你完成新車改裝，從外觀、內飾，再到效能、操控，幫你全套搞定，還能獲得廠家提供的“出生證”，助你“合法上街”，這你聽著是不是還不錯？

這還真的不是戲謔性的發言，而是實際發生的事實。上汽名爵宣佈成立主打改裝文化的子品牌“XPOWER”，推出的首款車型是改裝版的MG6——MG6 XPOWER。

在給大傢伙介紹這款“改裝版”新車前，先給大傢伙科普科普。XPOWER中的X其實來源於MG多年以前的測試車型諸如“咆哮雨滴”MG EX 181、1930年的MG EX120、1938年的MG EX135、1954年的MG EX179，它們都是MG品牌歷史上有名的“極速傳奇”。

時間來到千禧年後，MG在2001年打造了旗下運動賽車部門，負責開發高效能車型和比賽用車，那就是XPOWER。時間來到近幾年，百年老店MG品牌有迴歸賽道的打算，參加了TCR China，還在比賽中獲得了不錯的成績，在比賽上用的車就是MG6 XPOWER TCR賽車，而將這款賽車換上一些民用的部件，就是我們今天要介紹這款MG6 XPOWER了。

作為一款非賽道用車，MG6 XPOWER在動力方面，沿用了其插混版本車型的動力系統，依舊是大傢伙熟悉的1。5T+電機的動力組合，匹配10速EDU電驅變速箱，可以輸出最大功率305PS，最大扭矩480N·m，百公里加速時間為6秒多的水平。

（由於動力部分廠家並沒有對它動太多手腳，而且也不能試駕，下面電哥就集中火力給大家介紹它到底改裝到底改在了哪裡，看看到底這個“官方改裝”改了個啥？是不是又是什麼“掛羊頭賣狗肉”的做法？）

（此外，本次實拍車型為試裝車，部分細節仍未達到量產標準，實際量產形象以量產版本為準）

也許是為了兼顧實用性，廠家並沒有將這款車型的車身降低，保持了原有高度，但在此狀態下，加入了大量寬體包圍覆蓋件、碳纖維部件和輕量化的輪圈等，讓它看起來非常拉風，開在路上回頭率絕對超高。

除了一些車體設計以外，車身的顏色也是一大亮點，實拍車型使用的是官方命名為騏驥綠的純手工金屬漆，從上而下，由黑變綠再變黑的漸變過渡，像是中間劃上了一條亮眼的綠色光帶，除了有不錯的視覺效果以外，還很好地拉伸車身視覺長度，讓它看起來更加修長。

實車顏色效果確實驚豔，不過值得一提的是，據官方透露，這種定製的騏驥綠將會成為定製顏色，意思就是要加錢選配，而且這種漸變的塗裝，後期的補漆成本和效果……

算了算了，還是來看它的細節設計吧。前臉部分，MG6 XPOWER設計非常奪目搶眼，中央的格柵換成了豎狀直瀑式設計，發動機蓋前端區域開啟了兩個小孔用以進氣，下方加入了燻黑的下唇，首先讓你第一眼看到它時，它就能給到先聲奪人的效果。

來到側面，最顯眼的改裝部分要數外擴的輪眉，配合燻黑的下包圍飾條、黑化的輪圈和碳纖維化的後視鏡蓋，運動感直接拉滿。

走近一看，輪圈除了設計做了改動以外，細看還有不少亮點，輪圈換上X樣式的多幅式設計，輪胎尺寸直接來到245/40 ZR18，值得一提的是，輪胎型號竟然“喪心病狂”地用上米其林的PS CUP2，要知道這是米其林主打賽道操控的半熱熔輪胎，常見於各款百萬級效能車上，效能啥的就不作介紹了，只說一下價格，一條輪胎在電商平臺的售價大概為2000元+。

而當你再仔細一看，裡面被塗上綠色剎車卡鉗並不是樣子貨，而是實打實的6活塞卡鉗，配合打孔的剎車盤和上面提到的半熱熔輪胎，官方透露，它的100km/h-0制動距離直接降到了33米。

除了輪胎與剎車系統以外，其實廠家在看不到的地方也稍稍發力了，前後減震器都經過升級，前減震器加強了麥弗遜式獨立懸架效能，增強其彎道側向支撐性；後減震器換上了單桶減震器，減低了遲滯時間，整體駕控體驗有所升級。

車尾處最吸睛的莫過於尾廂蓋上的大尺寸尾翼，使用熱壓罐碳工藝一體成型，除了貴和輕這2個特點以外，還能提供最大84kg的氣動下壓力，說白了就是增加極限操作時車輛的穩定性。

除了尾翼以外，車尾下方的下包圍同樣霸氣十足，尺寸巨大的擴散器配合四出排氣，效能提升多少一回事，看起來真的有效能車那麼回事。

進入車內，初看你會發現車內設計與普通插混版車型無異，但細看你會發現許多驚喜，除了專門對應的綠色細節元素以外，車上包括方向盤、門板、座椅都加入了大量的ALCANTARA材料作覆蓋，用料升級明顯。

座椅依舊寬大舒適，一體式的設計帶來不錯的“視覺運動感”和不錯的支撐性，比較有意思的是，與一般的效能車不同，車上除了後排中間的安全帶以外，四條安全帶都換上了綠色設計，這是讓後排的乘客也可以來感受也不一樣的氛圍？

除了這些比較明顯的變化以外，使用者在開啟車門迎賓踏板處，你會看到一串英文字元，實拍車型寫的是“0001 Limited Edition”，每輛車都會有對應的編號，說白了就是增加使用者的專屬體驗。

再往細處看，其實大家還能看到車上有大量的“X”和“X POWER”設計字樣，粗略估計有數十個對應的標識，增加的這些標識，讓它看起來更加特別，符合其改裝版本的定位。

編者結語

說實話，官方下場捯飭改裝並不是什麼新鮮事，什麼AMG、M POWER曾經都是各自對應品牌的改裝廠，後來成為了品牌專屬，歸品牌所有，它們主打效能的理念，深入人心。MG作為一個百年老店，曾經也是各大賽事的常客，打造自家的改裝品牌也在情理之中。

拋開這個品牌屬性和認可度，單從這款擺出來的MG6 XPOWER來看，廠家起碼改出一個好姿態，就是看上去順眼的，夠炸街的，而且許多部件還用上價格不菲的改裝件，這一套東西就算你自己去弄沒有大幾萬弄不下來。

簡單來說，如果廠家定價合理的話，你又喜歡它的這套改裝風格的話，這錢肯定是花得值的，不妨考慮一下。但如果你是追求極致效能，賽道刷圈黨的話，那建議再等一等，因為據廠家工作人員透露，如果市場反應熱烈，不排除後期還會推出針對性能的改裝版本，甚至將賽道版合法改裝後推出到市場中來，這樣想來，好像還挺值得期待的。

（圖/文：皆電 羅順鵬）

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。