2015年三菱推出限量1600臺EVO Final Edition車型，並宣告EVO正式停產。這讓看著《頭文字D》長大的一波『準中年人』又少了一些樂趣。

Final Edition，最終的信仰

那輛經常出現在成龍電影裡的EVO，終究也隨著大哥的各種蜜汁操作離我們而去。

電影《我是誰》中，完成各種騷操作的四代EVO

也不知老中醫受到了什麼刺激，總淘一些小眾的老車，於是我便慫恿他淘一臺末代三菱EVO，老中醫若有所思地答應了，嘴角還帶著一抹壞笑。三天後，他還真給我淘來了這樣一輛大寶貝！

『EVO』進場的那一刻，我們這群『老幫菜』雙眼放光，感覺逝去的青春又要回來了，而且一輛車況不錯的二手十代EVO可是能上50萬的呀，看來今天要給老中醫加雞腿了。

但車停下來後，我就有一種不祥的感覺，瞄了一眼圓形的油箱蓋，真相盡顯無疑……老中醫這傢伙！

竟然淘了一輛東南三菱『EVO』——翼神。

原本翼神就與第十代EVO十分相似，迷惑性極強，特別是翼神車主，幾乎沒有不改裝的，就這『原廠』的尾翼，除了曾在4S店見過原廠的展車，我還真沒見過不裝尾翼的翼神……

平復了一下心情，我們還是來看看這輛2016款「黑白復刻版」翼神，（1。8L自吸CVT，即是16款的丐版）2017年4月上牌，車開了不到2。6萬公里，除了右邊葉子板和前門做過漆，其餘部位都是原板原漆，車況可謂相當不錯，關鍵老中醫竟然以6萬小的價格就給拿下了。

再來看看翼神的外觀，與末代EVO前臉相似的鯊魚大嘴，車燈展示出的犀利眼神，處處暗示著它純正的EVO『血統』，當然中網看不見中冷器，當然啦，一般車主買回來都會改。

C型鍍鉻飾條中鑲嵌著LED示寬燈，兼顧霧燈功能。不過

翼神從15款開始就取消了『極其高階』的大燈清洗

，這也是區分十代EVO與15款後翼神的另一個竅門。

內飾還原度極高，與十代EVO簡直一模一樣，真是對得起其『復刻版』的名號，只是將2007年的內飾設計放到2016年的車型上，真的好嗎？

當然，不同還是有的，比如丐版必然會缺失的多功能方向盤，以及這塊車主改裝的『高階』中控顯示屏（含車機），十分的高階大氣上檔次。

作為一輛追風少年開的車，就不必再追求什麼舒適性，座椅硬邦邦的，包裹性也比較一般，開久了容易脖子疼，所以前車主架上了一個靠枕。座椅通風加熱按摩什麼的也就別想了，2017年的車，4項、8項的電動調節也不會給你，手動湊合著調整吧。

配置不怎麼高，翼神後排空間也是讓人著急，不過緊湊型車後排都不怎麼舒坦，本不該吐槽什麼，只是這後排坐墊又短又往上翹，真是想著法子讓人頂膝蓋，我只能無奈地聳肩了。

後備箱比較深，但開口比較小，內部也不是特別的規整，所以，不能算一輛特別適合家用的車。不是德系車，後備箱裡沒有常備機油，好評。

只是這常備防凍液

……也有異曲同工之妙，大家懂我意思。

還有一個EVO與翼神的小區別就是這備胎，翼神是非全尺寸，

而十代EVO是全尺寸

，國產後果然能省一點是一點。

比較有意思的後備箱的開啟方式，後備箱需要透過主駕駛座椅左側地上的一個把手才能開啟，油箱蓋也是在這個位置開啟，如上圖所示。

至於我們這款復刻版的『EVO』最不能復刻的就是輝煌時代EVO的那顆心臟了。若是說拋棄了4G63T的EVO是『離經叛道』，那麼這顆比4B11還要羸弱的

4B10心臟

，那就是『原罪』。

1。8L自吸發動機配合CVT（可模擬6速）的動力總成，讓我身邊的同事不屑地吐槽了一句：你不配叫EVO！然則，我覺得撇開EVO的威名，這套動力總成配合得非常合理，最大136馬力，最大扭矩不到180N·m，這不是很配CVT嗎？

趁著下午出去跑手續，體驗一把這輛翼神，零百加速超11秒，基本斷了你超車的念想。自吸配CVT，那平順，比德芙還絲滑，開這車感覺腦袋上都泛著佛光。開了一下午，我的駕駛技術又上了一個層次，真正領悟了『讓速不讓道』的駕駛精髓，現在看到朗逸都敢讓了。

只是，大家不要以為我在貶低翼神，主要老中醫實在太不厚道，給我們淘了輛丐中丐。只是我要再次重申一遍，撇開翼神與EVO的關係，這是一輛很好開的車，開起來很跟手。

其實，我對這輛翼神一直有幾個疑問：

1。 為何除了尾翼和一塊屏，前車主怎麼都沒改？

2。 為何這車才開了不到2。6萬公里？

3。 為何能以6萬小的價格收了這車？

老中醫聽了我的問題，意味深長地笑了，反問道：若給你一輛手動版的翼神素車，你會怎麼改？

我不假思索：那必然是這樣啦~~

改油箱蓋不過小兒科

『一鍵三連』的炮筒錶盤屬於低階操作

外包圍+絞盤+輪轂+尾翼等外觀件都是『基操勿六』

換顆心臟改動力總成才是王道

老中醫笑笑繼續問我：那你覺得搞這些改裝，大概要花多少錢？

我：……

看來前車主也是買了車，才發現這個問題。