本月初，特斯拉（中國）官網上線了全新的金融服務，消費者可以透過標準融資租賃模式零首付購買車輛。具體的方案內容為：透過特斯拉自營融資租賃購車，0首付起，1-5年內屬於租賃期，並且採用每個月分期支付租金的模式使用車輛，當租期滿後，使用者需依照約定重新取得車輛所有權。

壽命三天的特斯拉零首付方案

如果車主計劃購入原價276000元的Model Y標準續航版，並且選用標準融資租賃方案分期5年的話，那麼他首付0元即可提車，然後在5年內每個月支付5520元租金。如果選用彈性融資租賃方案則可首付20%，即55200元，另外在5年內每個月支付3272元租金，並且在最後一次支付租金時付清剩下的30%尾款即可。

根據特斯拉品牌部人士表示，這次金融方案是特斯拉推出的一項長期政策，並不是針對“雙十一”推出的營銷手段。有意思的是，這項並未針對雙十一的政策，甚至還沒有等到雙十一的到來，就在3天后被取消。

對此，特斯拉相關工作人員解釋到：目前已經取消0首付改為10%首付（融資租賃方式），原因為此前零首付訂單激增導致交車時間增長，為保證使用者交車時間，目前下線零首付改為最低10%首付，但之前訂車鎖定零首付的使用者不受影響。

有行業人士表示，特斯拉此舉可能並非訂單太多，而是在對金融產品進行調整。

零首付有哪些坑？

其實，零首付並不是什麼新鮮事物。近幾年，有不少汽車銷售企業都推出了“零首付購車”方案，這樣的方案一度非常火爆，但由於容易踩到“坑”，最終不再熱門。

首先是零首付並非真正的零首付，因為按照現行法規，購車首付款必須達到20%。

中國人民銀行與中國銀行業監督管理委員會2017年11月9日下發的《關於調整汽車貸款有關政策的通知》規定：“貸款人發放自用車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的80%；發放二手車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的50%”。中國人民銀行2018年1月1日釋出的新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》再次規定：“自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%”。

所以，零首付並不合規合法。那為什麼市面上還是有這麼多的零首付購車方案呢？

因為大家都採用了不同的規避方式，包括特斯拉融資租賃方式的“三天版零首付方案”。如果要從銀行進行貸款購車，哪怕是最低額度的購買新能源汽車，也需要支付15%的首付款。

當然，選擇正規的汽車品牌旗下的金融機構風險還是比較小，只不過相比有首付款的貸款購車方案，需要支付較高額度的利息及手續費。

但還是有部分不良商家，以“零首付”作為噱頭吸引消費者。不少消費者在資金週轉不足，但又急需用車時，容易跳入“坑”中。

有的汽車銷售企業，以消費者所購買汽車進行按揭融資，同時扣押車輛，而購車人仍需為按揭而“買單”。

還有一部分則是利用消費者急需用車的需求，進行捆綁銷售，將高價值的汽車保險和裝飾件強行搭售。

這些零首付購車的消費者本身就資金週轉有壓力，如果在還款期內未能還上擔保公司墊款，擔保公司便會把車輛開走，消費者最終無車可用，卻還要揹負貸款。選擇這類帶坑的“零首付”購車，最終結果可能是消費者的“車財兩空”。

與此同時，就算是“零首付”也並非真正的不出錢，還是要支出相應的車險、購置稅等等。再加上有各種看不見的“坑”，所以在經過了一輪紅火之後，“零首付購車”如今已熱鬧不再。

瀟湘晨報記者胡雄