12月11日，在歷經了緊張而短暫的6天時間後，2022中國皮卡年度車型評選的主客觀評測環節圓滿結束。

幾天時間裡，由9家品牌14輛新車組成的參評方陣先後經歷了由中國汽研檢測工程師團隊的客觀評測，以及來自3位汽車行業專家教授和4位中國皮卡網資深編輯的主觀考驗。14款參評車型可謂是經歷了“淬火歷練”，在測試環節“各顯神通”。之後，評選小組將對原始資料進行整理歸納，本屆車型評選的所有排名和對應獎項將根據最終成績產出，這些結果則直接影響著來年國內皮卡市場的趨勢動向。

評測皮卡，我們是認真的！

今年的年度評選實測環節依然按照以往慣例，分為客觀評測以及主觀評測兩大部分，分別佔比70%和30%，這也彰顯了評選以實際狀況為主導、以試車經驗為輔助的總體評分原則。同時，為力求科學、公平、公正，中國汽研與中國皮卡網結合國內外商用車測試評價體系相關經驗，專門編制了《中國皮卡年度車型評選規程》，致力於真實、全面地呈現市場主流皮卡車型的實際能力水平。

12月6日-9日進行了為期4天的客觀評測環節。4天時間裡，來自中國汽研的檢測工程師團隊不辭辛勞，利用諸如陀螺儀、方向盤力角度儀、平順性數採及感測器等多種專業儀器，對參評車輛的操控安全、整車效率、駕乘舒適性這三大方面進行嚴謹精細的科學評測，並在原始記錄中詳細記載測試結果，這些第一手資料都將成為年度獎項的最有力依據。

12月10日-11日，由特邀專家評委以及中國皮卡網專業編輯組成的主觀評測團隊對參評皮卡進行了主觀打分。中國汽車報總編輯桂俊松、中國汽車工程研究院股份有限公司整車測評研究中心副主任汪勝華、中國汽車工程研究院股份有限公司整車測評研究部部長徐磊到場支援本次活動。天津大學機械工程學院姚春德教授、吉林大學汽車工程學院閔海濤教授、中國皮卡網特聘專家毛春鳴，與3位汽車行業資深車評人、4位中國皮卡網專業編輯共同參與，操刀我國皮卡界的年度大考。

其中，姚春德、閔海濤、毛春鳴三位專家教授從技術和市場角度綜合評價參評車型，而“閱皮卡無數”的中國皮卡網資深編輯團隊則透過更加實際的用車體驗、貼近使用者的第一視角，為14款參評車輛打分。

為了展現評選公開、透明的過程，評選期間，中國皮卡網在主客觀評測環節均開啟了直播通道，讓觀眾直觀瞭解每款車輛的測評經過，組委會還邀請了《耳哥說車》、《四驅星球》、《楊姐說皮卡》三家知名汽車媒體到場參與，為卡友們展現立體的、多角度的、全方位的評測環節。

接近使用場景，讓評測更具實際意義

“中國皮卡年度車型評選”走入第三年，其評測體系也在不斷革新、進步、最佳化。從最初的商用車五個維度展開，到第二屆的分組測試，評選組委會為了更細化的測試專案經過了廣泛研討，根據現有市場產品的特點和定位將參選車型進行分組，“經濟適用型、宜商宜家型和高階駕趣型”三個組別網羅了當下市場的所有皮卡車型。

在第三屆中國皮卡年度車型評選中，評選規則得到了進一步最佳化，組委會針對大框架下的測試資料比重做了更細緻的調整，儘可能模擬產品實際應用場景開展測試，表現皮卡產品的實際應用能力。

比如在經濟適用組的一些專案中，要求車輛需要載重1噸進行測試，因為在日常生活中，偏向工具用車的皮卡運載拉貨是常態；而宜商宜家組別中，車輛大多為家商兩用，偶爾會有輕微負載的狀態，因此部分測評專案要求載重半噸進行測試。

此外，在專案的測試方法上，新一屆評選也採用了更加貼近使用者的手段。比如在燃油經濟性測試中，取消了以40km/h、80km/h、100km/h等速透過400m的儀器測試方法，轉而採用了更加人性化的加油量與路程比值的方法，依靠中國汽研專業的駕駛員在公路場地以及越野路段駕駛一定距離的方式測定油耗，與普通消費者測算油耗的方法幾乎一致，以達到更加貼近消費者的目的。

總結：

作為國內皮卡界唯一一個集結主流車型進行真實評測的活動，中國皮卡年度車型評選已經連續舉辦了三屆。在這短短的三年中，我們見證了很多車型的誕生、火爆，也看到了部分產品的落寞甚至消失，但年度評選始終不忘初心，秉承公平、公正、客觀的原則，為外界呈現最真實的車輛評測資訊，為消費者購買皮卡車型提供權威性參考。同時，我們希望透過評選真實反映國內皮卡現狀，促進企業互相之間取長補短，良性競爭，進一步提升國產皮卡發展水平。

目前，2022中國皮卡年度車型評選的主客觀評測環節已經全部結束，最終評測結果將在2022年1月中下旬公佈，年度大獎也將在同期揭曉，敬請期待。