“再加一點都可以上XX了”，加錢論調是買車過程中經常遇到的話術。在大多數情況下，我也不喜歡違背現實狀況的“加錢”行為。但透過成都車展對寶馬展臺的研究，或許要聊一個例外。那就是與其買價格堅挺、精髓“打折”的寶馬3系，加一點預算上全新寶馬4系Gran Coupe值不值？

看得見的地方，3系僅有後排優勢？

寶馬4系從產品線來說，其實就是寶馬3系的轎跑版本。如果從過去的車型來看，拋開寶馬4系的雙門、掀背、敞篷等結構區別，它與寶馬3系的外觀差距，其實並不算大。但是全新寶馬4系就並非如此了，誇張的超大尺寸“雙腎”進氣格柵辨識度極高，完全不需要透過結構或者尾標來區分兩款車型。細節方面，寶馬4系Gran Coupe還擁有無框車門、隱藏式門把手以及前大燈和尾燈的輪廓變化。

外觀上寶馬3系遜色一籌似乎是情理之中，而作為這一代寶馬3系的重大提升，內飾方面它能否扳回一局呢？然而全新寶馬4系Gran Coupe已然使用了與寶馬3系高度一致的內飾模具。特別是12。3英寸全液晶儀表和10。25英寸中控屏的使用，讓兩款車在視覺效果和用料上，幾乎沒有區別。甚至寶馬4系的一體式運動座椅，還更具特色一些。

以上優勢，在其它結構的寶馬4系車型上也大多存在，但對於寶馬4系Gran Coupe而言，最大的特點就是保留個性的同時，儘可能兼顧實用性。首先5門5座掀背車的結構，讓後排的實用性大大提升。而且掀背結構的行李廂比起三廂結構更為充裕、靈活，寶馬4系Gran Coupe後座椅還支援4：2：4的比例放倒，相比這一代寶馬3系“焊死”的後座椅，車輛裝載能力的差距還不小。

車身尺寸方面，相對於長軸距版本的寶馬3系，全新寶馬4系Gran Coupe在長度上的差距並不算大。相對短板的一個是軸距，還有本不“富裕”的車身高度進一步被壓縮。所以寶馬3系最大的優勢或許就是後排乘員的舒適度。不過在傳動軸結構的影響下，兩款車型的後排都不太適合長時間滿載。單純從腿部空間來說，全新寶馬4系Gran Coupe大概介於標準軸距寶馬3系和長軸距寶馬3系之間。

看不見的地方，4系基本“完勝”？

機械素質是這一代寶馬3系被“吐槽”最多的地方，毫無疑問在這塊全新寶馬4系Gran Coupe幾乎是有著全方位的優勢。“硬體”方面差距最小的地方在於動力，因為除了寶馬3系“獨享”低功率版2。0T（最大功率115kW）之外，剩下的標準功率和高功率版2。0T，二者基本一致。但是打開發動機艙，我們也可以明顯看到，寶馬4系是擁有加強件的，而在寶馬3繫上就“乾淨”的多。

另外，全新寶馬4系Gran Coupe配備寶馬M剎車卡鉗。雖說藍色的剎車系統是一眼就能看到的區別之一，但我認為它功能上的差異比視覺上要更加明顯。剎車效果無論在操控還是安全性方面，都是重要的考量因素。而“一點就有”的剎車體驗，即使你還沒有大力催動油門，也能迅速感知你開的並非一臺寶馬3系。

當然，最大的區別就是寶馬3系被詬病最多的底盤方面。即使不考慮調校上是否有差異，單從結構上來看，全新寶馬4系Gran Coupe的懸架兩側平衡結構顯然更為齊備，也是所謂的“滿血版”。相比之下，現款寶馬3系的底盤要“素”的多。或許寶馬4系才是國內能買到“真正的寶馬3系”吧。

總結：

從產品力上來看，全新寶馬4系Gran Coupe在儘可能保障實用性的基礎上，帶來更出色的駕駛體驗。特別是在現款寶馬3系向舒適性妥協頗多的背景下，寶馬4系的堅持，是否會收穫更多“人心”呢？

另外，全進口的身份，超強的辨識度以及個性程度，似乎都值得消費者為它多掏點腰包。而且寶馬3系目前在終端強勢的售價表現，在排除入門低功率版車型之後，結合全新寶馬4系Gran Coupe 37。5萬元起步的預售價，兩者之間的差價或許只有3萬元左右。或許這一代寶馬4系，會成為賣的最好的一代？