不久前，美國《消費者報告》釋出了2021年汽車品牌可靠性（汽車質量）排行。該項報告從道路測試、可靠性測試、車主滿意度及車輛安全性等方面，對汽車品牌進行了綜合評分。而且相比上一年，該榜單今年既有意料之外的驚喜，也有情理之中的平常。

作為一個獨立的由非營利性組織美國消費者聯盟（CU）主辦的消費品測評類雜誌，《消費者報告》自創刊以來從未登過廣告，該雜誌的權威性與專業性也讓很多美國消費者，都以該雜誌的評測結果作為參考來選購汽車。所以對於國內消費者而言，這一報告也具有一定的參考意義。

根據榜單資料顯示，可靠性排名前十的品牌中，日系品牌佔了五個，分別為馬自達、斯巴魯、本田、雷克薩斯、豐田。其中，本田上升了10個排名位居第五位，排名上升最快；豐田也上升了5個排名位居第七位，而一向在可靠性領域表現優秀的雷克薩斯排名則連續兩年下滑，從2019年的榜首跌落至如今的第六位。

資料顯示，2020年雷克薩斯全球累計銷量達71。87萬輛，同比下降6%；其全球最大市場北美跌幅更是達到9%；但雷克薩斯在中國市場的表現卻非常亮眼，中國內地及中國香港共計銷售了22。5萬輛，同比增長11%，創下了年度銷量新高。

不過在這份榜單中，最讓人感到意外的是馬自達。在32個評測品牌中馬自達的綜合評分達到80分，位居榜首，其中可靠性測試這一項被評為最好。據《消費者報告》給出的評價，今年馬自達能夠獲得高分的主要原因在於，其對新款車型的改動較小，所以車輛因新技術導致出現問題或缺陷的機率較小。這也從側面反映出，《消費者報告》對新技術一直都保持著相對謹慎的態度。

深受國內消費者喜愛的德系豪華品牌中，寶馬和保時捷表現最好，分別位列年度可靠性榜單的第二位和第四位，奧迪、MINI、賓士等則排在榜單中後段，得分最低的賓士排到了第二十一位，其在2019年和2020年則分別排在第七位和第二十位，也就是說賓士在該榜單的排名已經連續三年下滑。

而寶馬能夠成功躋身榜單第二位，多少也在意料之中，因為在北美汽車銷量大勢下滑的大環境下，寶馬儘管銷量也有著高達17。5%的跌幅，卻仍蟬聯了北美豪華車年度銷量冠軍，可見北美消費者對寶馬擁有很高的認可度。在中國市場，寶馬的表現就更亮眼了。2020年全年，寶馬集團在中國市場共交付寶馬和MINI汽車77。74萬輛，同比增長7。4%，與國際其他市場形成鮮明對比。

美系品牌克萊斯勒和別克則在前十榜單中佔據著第八、第九的位置，且兩個品牌均同步上升了10個排名，進步明顯。韓系品牌中僅有現代汽車品牌取得了第十的好成績，但相比去年它依舊是下降了3個排名。不過跌勢更讓人驚訝的是捷恩斯和起亞，分別下降了13和10個排名，這主要是由於其車輛可靠性不斷下降導致。

值得注意的是，特斯拉的排名較去年下降了5位至第十六位。《消費者報告》汽車測試總監Jake Fisher表示，儘管特斯拉在車主滿意度和道路測試方面得分很高，但其汽車可靠性低於其他公司。他表示，「我們唯一能夠推薦的型號是Model 3，其他產品的可靠性都低於平均水平。」這也就正好與馬自達今年能獲得高分的原因不謀而合，也許在《消費者報告》看來，無論汽車廠商如何進行包裝與宣傳，現在汽車的主要屬性依舊只是交通工具，車輛的安全、可靠、穩定性遠比新技術所帶來的愉悅感受更重要。

特斯拉之所以能在車主滿意度榜單上奪得冠軍，原因在於這一榜單主要是讓客戶根據駕駛體驗、舒適度、保值率、車載電子裝置和座艙儲物五個方面對汽車進行評級，而這裡面大部分正好都是特斯拉所擅長的，可在質量方面，特斯拉顯然有待提升。

另一個同樣是在車主滿意度上得到最高評分，但可靠性評級最低的汽車品牌便是林肯。作為美系豪華品牌，林肯今年的分數出現了較大幅度的滑坡，同比下降了15個排名至第28位。《消費者報告》給出的評價是由於林肯此前宣佈將要放棄轎車市場，未來將會專注於SUV車型的研發，但是新車的質量品控表現一般，從而導致對於品牌未來產品的預期可靠性出現了較大幅度的下滑，影響最終評分。

與榜單前幾名的汽車品牌相比，可靠性榜單末尾的幾個品牌就沒有太多驚喜了，畢竟阿爾法·羅密歐、路虎、三菱、Jeep、捷豹等汽車品牌在美國市場的質量品控相較於第一梯隊一直存在著差距，常年表現也一直比較糟糕。而且捷豹路虎與阿爾法·羅密歐都屬於豪華品牌，售價相對較高，可靠性卻得到最差評級，美國消費者怎麼可能會買單

其實透過這份榜單報告我們會發現，也許原本我們所認為的質量靠譜的汽車品牌，在美國並沒有那麼的質量過硬，德系品牌的汽車質量也並不一定就比日系品牌好。不過《消費者報道》一直以來都對新技術持相對保守的態度，所以當你以此報告作為參考去選購汽車的時候，就需要想清楚，自己到底更看重哪些方面。

圖 | 來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。