前段時間，《買臺“漢龍曠世”，修車修到漢龍廠家總部》的新聞火了，雖然聽上去有點好笑，但也足以引起我們的重視，那就是慎重選擇小廠子或者小牌子的汽車，品質得不到保證不說，連售後也得不到保證，因為你不知道它什麼時候就倒閉了。其實像漢龍曠世這種情況的車型在市場上還有不少，比如今天介紹的這幾款，背後的廠家也隨時可能倒閉，還有“假洋貨”。

寶沃BX7

指導售價：16。98-30。28萬

BBA都聽過，不知道BBAB有人聽過沒，最後一個B說的就是寶沃。創始人卡爾·寶沃在1919年在德國不萊梅建立寶沃汽車，巔峰時期名頭比賓士寶馬更盛，是一家德國百年老字號，聽上去是不是很高階、很心動？但其實寶沃汽車在1961年就倒閉了，並在2014年就被中國北汽福田所收購，並且這種收購不似吉利之於沃爾沃，類似上汽收購羅浮汽車所創立的榮威以及後面從南京汽車入手的名爵品牌，或許有一些外國技術，但本質上是國產車。

寶沃BX7就是此品牌復活後在17年年底上市的首款車型，定位於中型SUV，搭載由寶沃團隊與FEV、裡卡多（RICARDO）等多家動力公司聯合研發的2。0T發動機，並匹配愛信6AT，再結合上寶沃的底盤技術以及博格華納四驅技術，可以說是一身“硬貨”，價格賣得也不是太貴，價效比有所體現，可能很多人就心動了。但是寶沃汽車現在的情況很不好，連年鉅額虧損，在去年又被賣給了神州優車，4S店大量關閉，前途未卜，售後不敢保證。

SWM斯威G05

指導售價：7。99-11。99萬（21款）

1971年，SWM品牌誕生於超跑品牌集聚地-義大利，不過SWM和高階大氣的超跑關係不大，以前主要是造摩托車，還是二流摩托車車廠，前身還不如寶沃。不過它沒有寶沃那麼“恬不知恥”，自稱BBAB，在14年被華晨鑫源集團收購後，也就打了一下“意式風情”的旗號，而且車型定價上也很有“自知之明”，比寶沃便宜太多了，像是斯威G05同樣是中型SUV定位，起售門檻還不到8萬。

斯威G05整體上是一款不錯的車型，類似MPV的造型設計很能保證乘坐空間，即便是第三排，除了座椅坐墊長度短了點外，頭部和腿部空間基本沒什麼問題。同時扭力梁式非獨立後懸的減震效能比想象中好很多，加上座椅的柔軟度和角度支撐也是恰到好處，駕乘體驗都比較的舒適。最關鍵的是，這款車的油耗很低，像是1。5T車型實測油耗才8L左右，很適合家用。不過斯威汽車的情況仍算不好，銷量一直沒有起色，而且背後的華晨集團債務違約金額累計達65億元，隨時面臨破產的局面，“船”都要沉了，斯威也難獨活。

海馬8S

指導售價：7。99-13。69萬

海馬汽車其實也不算是純正的國產品牌，前身就是海南馬自達，在海南馬自達之前，沒有海南汽車這一概念，應該叫海南汽車製造廠（基礎薄弱）。所以基於海南馬自達建立起的海馬汽車很多技術上的東西都是源自馬自達，這也是為什麼海馬車標和馬自達車標雷同的原因。海馬汽車一直沒發展起來，並在17年出現大額虧損，去年已經網傳倒閉資訊，到現在基本上已經涼透，就差一個正式通告。

目前海馬汽車有些地區唯一在售的車型應該就是“末代皇帝”-海馬8S。海馬8S定位於緊湊型SUV，入門1。6T發動機，效能也很強，有著最大195Ps/293N·m的動力輸出，7。8s即可破百，且工信部油耗僅6。9L/100km，底盤質感也兼顧了操控性與舒適性，空間也足夠日常家用，你說它有多差吧，也不見得。不過值得一提的是，海馬8S是去年推出的一款車，在今年6月份進行了一次小換新，在不減價的基礎上，配置砍掉不少，很難想象，境遇如此艱難，還想著撈錢，或許這就是臨終前的瘋狂。

總的來說，以上幾款車型或許有一些亮眼之處，但畢竟是小廠子，品質難以保證，何況是隨時都要倒閉的小廠子，所以選擇它們的時候還是需要慎重考慮，免得以後像漢龍曠世車主一樣，修車修到總部就不美了。