中大型SUV市場向來是豪華品牌的主場，寶馬X5、保時捷卡宴、賓士GLE都是該級別的“常勝將軍”。但這並不代表非豪華品牌在此無立足之地，上汽大眾途昂便是代表。
途昂去年全年憑藉累計銷量近7。7萬輛的成績，登上中大型SUV銷量榜第一。途昂的成功，令一眾“後來者”看到曙光。中大型SUV市場將在今年湧入眾多“後來者”，其中不乏重磅車型。無論是售價抑或產品力，它們的表現都相當出眾，不妨來看看都有哪些車型？
星途攬月
車型售價：16。89-22。99萬元
推出時間：3月18日上市
雖然是出自奇瑞的高階品牌，但星途攬月在中大型SUV市場依舊是走高性價比路線，16。89-22。99萬元的指導售價，與其同級對手長安CS95、榮威RX8並無太大差別。
相對親民的售價，並沒有令星途攬月顯示出一絲的廉價感，大尺寸的多邊形前中網，搭配鋒利的大燈組造型以及粗壯飾條，顯得大氣穩重。敦厚的車身設計以及較同級更大的車身尺寸，透露出這級別車型該有的分量感。
內飾設計新穎、中控臺造型層次感豐富、用料紮實、配置全面，這些都能給人不錯的好感。動力部分，星途攬月也給出足夠的誠意，搭載2。0TGDI星核發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，不僅賬面資料出眾，還有高達38%的熱效率。傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
以高階品牌打進階市場，這一點做法沒錯，但星途品牌的影響力相對薄弱，即便有著不錯的設計、售價及產品力作支撐，但對於消費者而言，這樣的高階會略顯低調。軲轆哥認為，星途攬月更適合一些追求品質感和價效比，但對品牌影響力不那麼重視的消費者選購。
福特領裕
車型售價：或25萬元左右
推出時間：3月28日預售，或4月上市
領界的市場走俏，給了江鈴福特引入新車型更充足的信心。江鈴福特在今年初發布了全新中大型SUV領裕，該車將於3月28日開啟預售，或於4月上海車展正式上市。領裕是“福特中國2。0”計劃下打造的本土化車型，其推出的目的是為了更好地滿足中國二胎家庭的購車需求。
領裕外觀採用了福特最新的設計語言，有別於同級探險者的造型，領裕更顯年輕化。分體式大燈組搭配大面積前中網，給人一種不怒自威的感覺。流暢的側面腰線，配合簡約的輪圈造型，顯得簡潔自然。貫穿式尾燈組與雙邊共雙出的排氣，成為了領裕車尾的亮點所在，沒有冗餘的元素，令其有著不錯的觀眾緣。
領裕目前僅提供六座版車型，採用2+2+2的座椅佈局。動力部分，領裕全系搭載2。0T發動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩達360牛·米，匹配6速雙離合變速箱。由於車型定位差異，領裕採用的動力組合不及同級探險者出眾，但足以滿足一般家用需求。
從整體產品力不難看出，江鈴福特領裕的市場定位及售價都要低於長安福特探險者，軲轆哥預測其售價在25萬元左右，頂配版本售價與探險者銜接，兩者產品關係與領界和銳際相仿。
嵐圖FREE
車型售價：
推出時間：3月31日預售，或4月上市
嵐圖是東風汽車推出的高階品牌，FREE是該品牌的首款量產車型。FREE雖然定位於中大型SUV，但其並沒有採用6座或7座的座椅佈局，全系車型皆為五座版本。
FREE外觀造型基本承襲iFREE概念車的設計，車頭貫穿式的燈帶與嵐圖車標相連，進氣格柵採用豎條紋樣式配合下方左右兩側的進氣口，看上去更顯穩重。
內飾的設計靈感來源於遊艇，中控臺採用三聯大屏設計，可以相互推送導航、音樂等資訊，兼顧了豪華感和科技感。值得一提的是，FREE提供了“高能模式（VOYAH Performance）”在該模式下，中控臺的三聯屏可自動下降，同時，點亮車內氛圍燈，並調低空氣懸架高度、啟用運動型的香氛系統，相當炫酷。
動力部分，FREE提供增程式和純電動動力版本。其中，增程式版本搭載了最大功率為109馬力的1。5T四缸增程器，同時配備總功率500kW、總扭矩1000N·m的雙驅動電機。這套動力組合能在4。6秒內完成0-100km/的加速。
而純電動版本則採用總功率500kW、總扭矩1000N·m的雙驅動電機，可輸出680馬力，NEDC工況下純電續航里程達500km。FREE將於3月底開啟預售，或於4月上海車展上市。軲轆哥預測其售價約為30-40萬元區間，主要的競爭對手為理想ONE。
大眾TALAGON
車型售價：或30-40萬元
推出時間：或於4月亮相，年內上市
大眾是玩轉“雙車戰略”的高手，上汽大眾途昂的銷量火爆，給大眾再度推進雙車戰略提供了充足的信心。這不，一汽-大眾也將在中大型SUV市場投放一款全新車型——TALAGON，這正是此前醞釀已久的概念車SMV量產版本。但該車目前暫未公佈中文命名，軲轆哥猜測將沿用品牌“探”字輩的命名規律。
TALAGON的車身長寬高尺寸分別為5152/2002/1795mm，軸距達2980mm，除了軸距相同，TALAGON的車身尺寸比途昂大了一圈。
TALAGON將搭載型號為EA888-DPL的2。0T發動機，分330TSI和380TSI高低功率兩個版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩為320牛·米和350牛·米。
傳動系統匹配7速雙離合變速箱，380TSI車型配備四驅系統。TALAGON有著更大的車身尺寸，但僅靠2。0T動力推動，難免顯得有些“小馬拉大車”。若能同時提供途昂同款的進口2。5T V6動力，相信能帶來更優異的動力表現，消費者的選擇也會更豐富一些。
車企在中大型SUV推出新產品不難，難在如何能獲得消費者關注，並取得優異的市場表現。無論是自主品牌抑或合資品牌，在中大型SUV市場的上升通道，並非一蹴而就。想要獲得如途昂一般的成功，強大的品牌支撐、出色的產品力表現、定位準確的價格體系及營銷模式缺一不可。上述數款新車型在產品力層面各具亮點，也擁有足夠的競爭力，對於消費者而言是不錯的選擇。