說起新能源汽車，隨著這幾年電氣化技術的飛速發展，過去幾年困擾電動車最大的問題，續航焦慮已經明顯改觀，不管是長續航的三元鋰電池還是刀片式磷酸鐵鋰電池組，亦或是彈夾式電池組，在續航方面已經不再是消費者需要擔心的地方。普遍電動車續航基本都可以保持在350km甚至400km以上的長續航。加上最近一段時間，各種快速充電系統的普及和換電理念的推出，也幫助消費者徹底告別了續航難題。

而解決續航問題後，電動車面對的下一個節點顯然就是智慧化了。前不久吉利和百度合資成立的集度汽車召開了品牌，同時其CEO也在接受採訪時表示，新能源汽車前期比拼的是續航表現，是動力效能，而第二個階段比拼的則是智慧化。最能體現智慧化的地方就是一些相關的智慧化系統，例如自動倒車入庫，一鍵呼叫，以及我們常常提到的自動駕駛技術。

但是提到自動駕駛技術，不少人對其卻是褒貶不一。用一句古話來說，成也蕭何敗蕭何，自動駕駛技術就是特斯拉的蕭何。在今年年初，特斯拉陷入了自動駕駛風波，在國內頻繁爆出疑似自動駕駛失靈或者制動失靈導致的車禍事故，在上海車展更是遭遇了車主的維權。一時間讓特斯拉陷入了山雨欲來風滿樓的處境。

而特斯拉對此卻非常淡定，表示等待鑑定結果的出現，隨後不少事故也出現了翻轉，多數是以車主操作失誤導致。但仍有部分車主出現因為系統失靈無法開啟車門被迫破窗逃生等類似事故。

近日，有網友稱，深圳一輛特斯拉Model 3在行駛中和公交車發生碰撞，據車主表示，當時先在非機動車道停靠接人，隨後在Autopilot模式下準備離開時，特斯拉Model 3未能識別到離車距只有1米左右的石墩，徑直撞到石墩後，和正常行駛中的公交車發生碰撞。之後的分析也顯示，當時車主是啟動了Autopilot模式的。

對於此次事故，顯然跟前幾次剎車制動這種可以扯皮的事故有不少區別，眾所周知，大多數倒車影像雷達監測都可能存在盲區，特別是對於距離較近且高度較低的物體，更容易出現此類事故，這就跟過去常見的A柱遮擋導致事故發生一樣。並非特斯拉個例，卻需要廣大以智慧化為賣點的車企注意和警醒。