當汽車市場從增量時代邁入存量時代，意味著車企想要保持銷量増勢，就得放下身段去琢磨市場的需求點在哪兒。或許中庸穩重的造型風格，在5年前比較符合消費者的口味。然而當消費主力軍被新生代年輕人接棒，追求時尚運動，喜歡彰顯自我價值的態度，使得曾經無往不利的中庸之道變得有些落伍。為了迎合市場審美的轉變，汽車市場掀起一陣“年輕化”風潮。造型以個性和運動為主基調、內飾以科技屬性為出發點的新車，接踵而至。

然而在眾多自主車企紛紛下場標榜“潮流”時，有著“理工男”稱號的奇瑞汽車卻顯得有些不解風情。旗下的瑞虎系列和艾瑞澤系列，雖然也在宣傳中不斷向“年輕化”靠攏，但在造型設計上依舊採用的是頗為“保守”的風格。可惜這份堅持最終還是在銷量面前出現鬆動，

而全新緊湊型SUV歐萌達，就是奇瑞汽車打破自我桎梏，進入全新階段的標誌。

作為奇瑞4。0產品進化後的首款產品，

歐萌達無論是命名亦或是造型都給人帶來很強的新鮮感。

TA不僅是目前奇瑞SUV家族中唯一一款沒有采用瑞虎系列命名的車型，“歐萌達”這個名字還是跟風透過投票方式決定的，並且這種“少女名爺們身”帶來的反差感，也讓人感到很不“奇瑞”。

而歐萌達的超現實潮流美學，也打破了過去奇瑞產品設計給人的印象。

外觀設計整體走的是轎跑SUV的低趴姿態，前臉大面積的無邊界進氣格柵與分體式大燈融為一體，搭配錯落有致的菱形中網設計，使得前臉兼具運動感和精緻感。車身側面造型緊湊，前低後高的車身腰線營造出蓄勢待發的視覺效果，尾部稍顯內斂，但燈組銳利的折角卻透露出其“暴躁”的氣息。

講真，歐萌達帶來的運動感和時尚感，確實讓人有種耳目一新的感覺。

然而聚光燈的背後也充滿了爭議：歐萌達的造型有很多長安UNI-T的身影。這也是其自亮相以來，就被貼上“抄襲”標籤。即便如今歐萌達已經開啟預售，翻看相關文章評論，依舊能看到不少“抄襲長安UNI-T”的聲音。

其實為了迎合大眾審美，目前的主流車型大都有著諸多雷同之處，只是某些細節不同而已。對於歐萌達和UNI-T的“撞臉”，很難說出個所以然。可“抄襲”的觀點看似只是隨意的調侃和嘴嗨，但對於尚處於新手階段的歐萌達而言，難免會帶來一些不必要的負面影響。比如消費者本來青睞歐萌達，可朋友間的一句“抄襲車”，很有可能會讓人為了面子，對其丟掉好感。而且這種消費者在現實生活中並不少見。

而在車身尺寸方面，

歐萌達的長寬高分別是4400/1830/1585mm，軸距2630mm

。雖然轎跑化造型設計使其看起來“小而精”，但這種接近小型SUV尺寸帶來的車內空間，和同級競品長安UNI-T相比，在車身長度和軸距要短不少，也就和長安CS35PLUS處於同一水準。

內飾採用了全新的設計風格，

中控臺採用的是橫向三段式佈局，隱藏式空調出風口使其看起來更顯簡潔

。時下流行的雙聯屏設計，也為車內增添了不少科技氛圍。而動力方面，歐萌達在沿用上一代1。5T（156馬力）動力總成的同時，

還提供了鯤鵬1.6T動力

（197馬力）

總成供消費者選擇

，傳動系統分別匹配CVT（模擬9擋）和7擋雙離合變速箱。在內飾和動力上的表現，也算是比較符合當下年輕消費者對“潮流單品”的需求。

目前緊湊型SUV市場已經有不少主打年輕化和運動感的車型，歐萌達此時入局，面對的也將是競爭愈發激烈的市場環境。

考慮到歐萌達的預售價區間是9.29-12.89萬元

。未來將和長安UNI-T、長安CS75PLUS、哈弗H6等風格或售價重合的車型形成競爭關係，同時也有可能會和同門瑞虎7有一定衝突。

這些競品大都在市場有一定口碑，而歐萌達作為後來者，由於在造型和配置等方面的優勢並不明顯，想要在夾縫中尋求發展空間，還需要歐萌達更近距離地傾聽年輕人想要什麼。

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