“便宜又大碗”我相信這是咱國內車市銷售的制勝法寶，再加上國內的消費者有很大一部分看重空間，講究“以大為美”的審美理念，都想去買一臺真正的“大車”。那麼對於捷途來說，這也就成為它的優勢所在，“大”就是它的重要買點。

馬雲就說過“未來的萬億生意將在一二線城市以外，也就是長期不被重視的四、五線城市，乃至數以萬計的縣城、鄉鎮市場中。”汽車作為人們生活的剛需物件，必然也會發生巨大的改變。面對市場下沉的背景下，奇瑞成立了一個全新的子品牌——捷途，來迎合這個顯著而又蓬勃的細分市場。6月21日，捷途旗下2022款捷途X70S正式釋出，新車售價區間在8。79～11。99萬元。

相比擁有大牌外籍設計師的比亞迪、吉利，捷途X70S的設計完全由奇瑞內部設計團隊來操刀。講究原創度和完成度，沒有任何抄襲、拼湊的痕跡。整車的設計靈感源自徽派建築。尤其是前臉的格柵，不僅在尺寸上有所升級，中網採用了一個全新的形象設計“海鷗式”。同時兩側大燈透過鍍鉻飾條與中網相結合，形成一體式造型。前包圍採用運動化設計，兩側搭配四點式陣列霧燈設計，看上去也更有辨識度。

側面車身線條流暢，搭配20英寸的五幅式輪圈，很有動感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4749*1900*1720mm，軸距為2745mm。與同級競品相比，捷途X70S顯然在長度和軸距上都大出不少，相比常規的緊湊型SUV產品如常年的銷冠哈弗H6而言，更是在尺寸資料上進行了全方位碾軋。與更高一級的哈弗H7相比，捷途X70S仍然在長度方面勝出，這對於眾多“以大為美”的消費群體來說，大一些總是非常受用的。同時與現款相同，新款捷途X70S同樣提供5座和7座兩種座椅佈局可供消費者進行選擇。

車尾變化不大，對尾燈進行了燻黑處理，搭配一個小型的車頂擾流板以及雙邊四出的排氣佈局，運動效果加強。

內外飾設計不算特別醒目。12。3英寸的全液晶儀表盤以及電子換擋桿，搭配10。25英寸懸浮式的中控多媒體顯示屏以及三輻式多功能方向盤。與目前其他新上市的車型來說，內飾設計著實有些中規中矩，但好在功能齊全。例如手機互聯、無鑰匙啟動、手機遠端控制等一應俱全，除此之外新車還將全系標配CN95空調濾芯，LED自動大燈、全景天窗、主駕6向電動調節座椅、前排座椅通風加熱、側氣囊、360°全景影像、車道偏離預警、盲區監測等實用功能，提升了新捷途X70S主動安全性。

動力方面，為了滿足不同消費者的用車需求。新車將提供1。5T渦輪增壓發動機和1。6T渦輪增壓發動機可選，其中1。5T渦輪增壓發動機的最大功率為108kW，最大扭矩為230N。m，傳動系統匹配6MT和6擋雙離合變速器，與現款車型保持一直。而新增的1。6T渦輪增壓發動機的最大功率為145kW，最大扭矩為290N。m，傳動系統則是匹配7速雙離合變速器。

作為十萬級入門SUV的車型，捷途X70S整體表現都很線上，不管是外觀、配置，還是空間和動力表現，都能很好地適應家用市場。再者考慮到偏低的售價重心，捷途X70S堪稱是同價位中空間最大的SUV，想要花同樣錢買到更多車內空間，那唯一的辦法是選擇某些品牌基於微客改造而來的“SUV”，但是這些產品在行駛品質方面必定會有較大損失，所以捷途X70S的優勢不言而明。