【卡車之家 原創】舒適度，現如今已經成為了卡友用車時越來越關注的需求點，不論是追趕時效的綠通、快遞運輸還是零擔百貨普貨運輸，卡友生活在車裡、行進在路上；一個能夠滿足自己的定製化駕駛室也足以在運營生涯中聊以慰藉。

在東風柳汽乘龍的67品牌客戶日上，乘龍帶來了兩款定製版的車輛，其中，適用於綠通使用場景的乘龍H5我們卡車之家已經做過了詳細的介紹，那麼這款定製版的乘龍H7又有著怎麼樣的看點呢？

什麼運營場景的卡友 更看重車輛舒適度

卡車不同於小車，其最大的屬性是生產工具的屬性，在與卡友聊天時，有的卡友甚至說：“只要車輛不出現問題，我蹲在車裡開也能接受。”雖然這樣說有點“偏激”，但是不得不否認的是，作為把卡車視為賺錢工具的卡友，現如今的選車要素主要還在於三大件的可靠之上。那麼除了我們卡友關注的三大件之外，現如今的購車要點還有哪些呢？

這個還是要分情況來討論，如果您從事的是城配運輸或者周邊倒短為主的運輸場景，那我們對車輛還是應該看重出勤率高和故障率低來作為選車要點；如果從事資源性運輸的卡友來說，可能卡友更多會看重車輛的承載力和輕量化表現。

對於從事中長距離或者幹線運輸的快遞、綠通、冷鏈甚至百貨、零擔運輸場景的卡友來說，都對車輛舒適性表現有著不小的需求。

在追趕時效時，會存在長時間駕駛或者長距離駕駛的現象，會對駕駛員身體帶來極大的疲勞。停車休整時，在車上燒水做飯休憩，他們長時間在車內工作生活，對駕駛室舒適性、臥鋪空間、車載電器裝置、儲物空間等方面更加看重。而且對於一些“夫妻車”、“父子車”來說，基本上都是常年處於生活在車裡，行進在路上的狀態，卡車的駕駛室早已成為廣大卡友的“第二個家”。

正是隨著這種用車場景的表現，卡友在購買車輛時的需求也隨之有所變化，現如今不少卡友在購買車輛時，除了關注三大件是否可靠之外。同樣已經開始注重於車輛的舒適度表現。並且，隨著購車群體不斷的區域年輕化發展的趨勢，不少的卡友也開始彰顯自己的個性化、定製化的需求。

結合以上的觀點，那麼東風柳汽乘龍推出了可定製駕駛室的產品可以說是恰當時機。當然，這款乘龍H7定製版產品目前僅為展示階段，尚未正式量產和上市，具體的售價我們還不得而知。

稱之高階定製 這款H7的駕駛室有多豪華？

這款乘龍H7定製版車型是基於乘龍H7輕奢版定製而來，在外觀方面與標準版的乘龍H7輕奢版並無二致，都是採用了乘龍最新的家族式設計理念，最大的區別就是在駕駛室內部。

這款定製版的H7採用了四氣囊全浮駕駛室，行車過程中可大幅過濾掉從地面傳來的顛簸感，保證駕乘舒適性。

整個駕駛室都採用了軟性材質包裹，色彩一改之前的素色設計，而是採用了跳色式的理念，大面積橙色的運用不僅增添了活潑感，多元化的色彩搭配也可以有效避免視覺疲勞的問題誕生。

方向盤採用了多功能方向盤的設計，多功能按鍵為豎式排列，功能集成了多媒體操控和藍芽控制等，這款方向盤還採用了軟化包裹，與內飾風格呼應同樣採用了撞色的設計，不僅看起來更有質感，在握感上面也更加舒適。

儀表盤依舊是我們卡友熟悉的機械加液晶螢幕的展現形式，機械指標讀數清晰可見，液晶儀表也採用了大尺寸的設計，可以顯示更多的車輛資訊。

主副駕駛座椅均採用雙拼色皮質包覆式設計，跳色的顏色更加凸顯整車定製化的風格，除了主駕座椅採用了帶有通風加熱、多角度調節和按摩功能的氣囊減震座椅之外，副駕駛座椅同樣包含通風、加熱以及按摩功能，極大的提升了副駕駛位置的乘車舒適度。

駕駛室空間方面，這款定製版的乘龍H7同樣繼承了2500mm平地板駕駛室的傳統，值得一提的是，不同於普通版車型，定製版的H7採用了木地板的設計，更加凸顯除了質感。

中控區域中間是一個10寸的多媒體大屏，大屏匹配了乘龍V+車聯網3。0系統，支援MP5、行駛記錄儀、倒車影像等實用功能。另外這款車輛的空調採用了自動空調的設計，極大的方便卡友的用車便利性。

這款定製版的乘龍H7搭載了容積為15L的車載冰箱，可以滿足卡友們在炎炎夏日行車時儲存冰鎮飲料、蔬菜以及肉類的需求。

在休息區域，這款乘龍H7定製版車型採用雙臥鋪的設計，上下臥鋪同樣採用個性包覆處理，並且這款定製版乘龍H7配備了窗簾，提升了休憩區域的隱私性和遮光效果。

中長途運輸的駕駛員免不了要隨車攜帶很多生活用品，這款乘龍H7定製版在車頂安裝有幾個大容積的儲物格，足夠放得下兩位駕駛員的日常生活用品。並且橙色色彩的運用也進一步的呼應了整體的內飾設計理念。

搭載濰柴加法士特黃金動力鏈 底盤配置也不俗

我們繼續來看看這款乘龍H7定製版車型的三大件表現，畢竟動力系統和底盤的可靠才能進一步的保證我們卡友的運營需求。

動力方面，這款定製版的乘龍H7選擇的是濰柴WP12。460E62的460馬力發動機。最大功率460馬力，最大扭矩2100N。m。車輛採用了CR+DOC+DPF+Hi_SCR 技術，達到國六排放標準，據瞭解，由於這種技術沒有DPF處理系統，所以也減少了DPF帶來的維護成本。

與之匹配的是法士特12JSX220TA-B 鋁殼12擋雙中間軸同步器變速器，頭檔速比為12。1，12檔傳動比為0。78。鋁合金材料的加成使得這款變速器的重量僅為397公斤。

後橋採用了東風440驅動橋，主減速比3。7。濰柴460馬力機+法士特12擋箱匹配3。7速比後橋，這種動力鏈也被卡友稱為黃金動力鏈，因為在常規發動機經濟轉速1100-1300轉區間，其最高擋經濟時速範圍在65-89km/h之間，具備國道、高速路況下行駛的雙重時效優勢。

輕量化方面，整車透過前2後4的少片簧設計、前鋁合金後輕量化輪輞，再加上鋁合金變速箱，鋁合金儲氣筒，800L鋁合金油箱等多處鋁合金材質的運用，實現了不俗的輕量化表現，由於這款車型是基於乘龍H7輕奢版定製而來，車輛的整體自重應該在8。1噸左右。

車輛前橋搭載了153加強型前橋，輪胎採用了規格為12R22。5的公路用真空胎，並且車輛的前輪採用了康邁150萬公里的免維護輪邊，機箱橋均實現了10萬公里長換油週期，減少了使用者日常進站維保的次數，保證了車輛的出勤率。

安全方面，這款乘龍H7定製版車型標配了軌道偏離預警（LDWS）、防碰撞預警（FCW）、電子穩定控制系統（ESC）、驅動防滑（ASR）等配置，進一步保證卡友的用車安全。