在現在的內燃機中共有三種，自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓。“富人玩自吸，窮人玩渦輪，瘋子玩機增”也是在網上經常看到的一句話，在去4S店買車的時候會聽到銷售說“自吸好，自吸車開著爽！”“渦輪增壓好，加速快還省油！”。很多人可能到這時候都懵了，到底哪個才是真的好呢？今天咱就來看看它們仨的區別，買車的時候相信自己的判斷，不用聽銷售給你講解了。

自然吸氣

自然吸氣車型是從汽油發動機從1886被髮明出來就一直存在的進氣方式，到現在為止已經使用了100多年了，可以說是發展最成熟的一種方式。自然吸氣不難理解，就是汽車的發動機在不經過任何增壓器輔助的情況下，利用大氣壓把空氣壓進燃燒室，所以自然吸氣的優點就是動力輸出十分的線性，平順，維修保養費用也相對較低。

它的缺點就是在當今小排量盛行的時代廠家製造的小排量發動機不能滿足現在消費者對於動力的需求，也就是說小排量自然吸氣發動機比較肉，而像那種美式的大V8自吸發動機又不是人人都能夠承擔的起的，這也是為什麼說富人玩自吸的原因，那麼為了解決這一尷尬的局面，渦輪增壓來了。

渦輪增壓

渦輪增壓發動機就是在自然吸氣發動機上加裝了一個渦輪增壓器，廢氣渦輪增壓的特點就是它和發動機之間沒有機械進行連線，靠著氣體管道進行連線，將廢氣利用慣性推入渦輪當中，發動機“吹”動這顆渦輪，而又帶動葉輪壓縮由空氣濾清器管道送進來的空氣，讓空氣進入氣缸，當渦輪開始介入的時候，相同的時間可以空氣的壓力和密度增大，燃燒更多的燃油，從而達到將發動機的輸出功率增大的效果，所以在相同排量下，渦輪增壓要比機械增壓的動力表現好，同時，在高原那種空氣稀薄的地區，渦輪增壓能很好地克服這種環境。

缺點就是渦輪遲滯，車輛低轉速時產生的廢氣較少，不能推動渦輪，當轉速高之後渦輪的突然介入動力有一個明顯的提升，所以它的平順性是不如自然吸氣發動機的，這也是為什麼說窮人玩渦輪。

機械增壓

相比於自然吸氣和渦輪增壓，可能機械增壓知道的人比較少，因為機械增壓被用在民用車上的車型太少了，因為造價昂貴而且技術手段要求苛刻造成的，而且機械增壓對於小排量發動機的提升效果不大，所以大部分是出現在昂貴的車上，比如林肯領航員、道奇地獄貓等。機械增壓發動機和渦輪增壓差不多，只不過是把渦輪換成了機械增壓系統，機械增壓器與發動機曲軸以皮帶相連線，當汽車啟動後這根皮帶會由發動機帶動著機械增壓器一起運轉，所以低轉速的的加速和平順性好於渦輪增壓。

機械增壓也分為離心式、魯式、螺旋式三種。機械增壓的缺點就是那根皮帶與齒輪之間相互摩擦會增加發動機的負擔，所以像林肯領航員使用了渦輪、機械雙增壓。而且它的養護成本高於渦輪增壓。由於它會給發動機帶來多餘的負荷，所以小排量發動機不適用，優先考慮渦輪增壓，成本高也是它的一大缺陷，所以瘋子玩機增。

總的看下來，這三種進氣方式各有各的優點，價效比來說還是渦輪增壓比較出色，這也是它為什麼能成為主流的原因，只想家用的買自然吸氣也沒問題，機械增壓就土豪隨意了。

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