【有車以後 話題】不知道大家發現了沒有，銷量排名前十的轎車中合資佔的比例超過了8席，可見合資轎車在市場上的統治地位。國產車就不能搶佔更多的市場份額嗎？可以，我們需要更多“逸動”（家轎銷量前十）這樣的選手。

“要想打勝仗，必須講策略。”硬拼15萬級合資車太難了，倒不如在10萬這個級別內，給消費者無法拒絕的車型產品力，讓他們忘掉品牌這個因素。相信我，現在的國產轎車絕對出乎你的預料。

榮威i5：價效比高

如何謂之不能拒絕的產品力？以榮威i5為例，這款車的指導價僅為6。79-9。29萬元，算上4S店優惠，不到10萬就能買頂配，還要啥腳踏車？國產車的顏值是一大優勢，榮威i5的設計元素不必多提，全系LED大燈、多輻鋁合金輪轂等配置相對厚道。

2021款車型全系標配10。25英寸中控液晶屏，高配車型上配備了12。3英寸液晶儀表盤，這樣的配置在同級別車型上比較少見。再對比同價格的合資車（桑塔納、雪鐵龍C3L、科沃茲等等），相信很多人都不會拒絕榮威i5。

“發動機、變速箱怎麼樣？”是人們買車不會忽略的問題。榮威i5的1。5L發動機和CVT變速箱皆為自主研發，發動機最大功率為120Ps，峰值扭矩為150N·m，這樣的動力表現滿足日常代步使用。

對於消費者來說，首任車主可享受5年或10萬公里整車質保，發動機核心零部件終身質保這樣的政策，進一步打消了消費者的後顧之憂。榮威i5作為年輕人的第一輛車是非常合適的，有顏值、配置高，價格還低，賣得毫不意外。

榮威i5其實是一出道就大火的車型，只不過中途出現了一些質量問題影響了銷量，比如2019款雙離合頻頻被投訴、影音系統故障等等。不過榮威在2020款車型上很快砍掉了雙離合車型，各種問題也得到了修復，好在來之不易的口碑保住了。

吉利帝豪：換代賣爆？

吉利帝豪應該是最早成功的國產家轎之一，憑藉著超高的價效比和穩定的品質，這款車在國人心目中留下了較好的口碑。再好的東西也要與時俱進，帝豪由於長時間沒有換代，後期的熱度自然就沒有那麼高。現在，全新一代帝豪即將到來，外觀、內飾有了很大的“進化”，能賣爆嗎？

新帝豪是帝豪家族首款來自BMA架構的轎車，其前臉採用的全新設計語言頗有“小星瑞”的既視感，輪轂、尾部等處的設計也讓新帝豪更為精緻。新老兩代帝豪對比，新款的顏值實在是高出老款太多了。

新帝豪的內飾更是脫胎換骨，官方宣稱新帝豪車內軟性材質的覆蓋率超過了85%，中控臺上下兩層摸起來手感確實挺軟。新帝豪的座椅由皮質和翻毛皮材質包裹（高配），座椅厚度和包裹性不錯，乘坐較為舒適。

新帝豪搭載了12。3英寸液晶儀表盤+10。25英寸中控屏，其中，懸浮式中控屏內整合的是GKUI系統，支援百度地圖線上導航、酷我音樂、藍芽電話等功能。總的來說，新帝豪的內飾足夠細膩且科技感也很高。

在動力上，全新帝豪依舊搭載的是1。5L發動機+CVT變速箱，該動力系統成熟穩定，口碑有保障。全新帝豪的產品力可以說比老款上升了一個等級，相信很多人都會被它吸引，現在就只等價格了。

傳祺GA4：三缸靠不住？

傳祺GA4 PLUS來自傳祺GPMA全球化架構，在輕量化、安全性、舒適性上較老款GA4有很大提升。傳祺GA4 PLUS的指導價為7。58-9。98萬元（不包含網約版），配置比同價位的合資車豐富。

傳祺GA4 PLUS的外觀設計偏運動風，中網採用了燻黑設計，包圍也都有黑色元素點綴，C柱以後有一絲溜背車的既視感。從外觀設計來看，傳祺GA4 PLUS對得起大廠之名，不過只有高配車型才配備了LED大燈，誠意稍顯不足。

傳祺GA4 PLUS內飾採用了雙聯屏設計，細節處採用了縫線工藝，視覺效果還可以。不過可能受制於成本，傳祺GA4內飾的用料在本文四輛車中排名靠後。

要說品牌、空間、做工等方面，傳祺GA4 PLUS都沒有太大的槽點，關鍵是它搭載了1。5T三缸發動機。這款發動機採用了傳祺最新技術，最大功率達到了120kW（163Ps），峰值扭矩235N·m，然而三缸就是不被大部分消費者接受。

編輯認為傳祺GA4 PLUS還是值得考慮的，因為該車型享受發動機終身質保政策，就算三缸機後期出現問題，還是有官方兜底。同為三缸機，傳祺GA4 PLUS不比英朗香嗎？英朗此前全三缸時代都能賣得這麼好，那是不是也要給傳祺GA4 PLUS一點機會呢？

奕炫MAX：以大打小

奕炫MAX是一款全新的車型，目前價格還沒有公佈，不過試駕的時候廠家表示，價格區間為8萬-12萬之間，到時候會有驚喜。奕炫MAX比前面三車有優勢的地方在於尺寸，其長寬高分別為4797*1870*1475mm，軸距達到了2770mm。

較大的尺寸配合著激進的設計，奕炫MAX頗有運動家轎的趕腳，特別是燻黑的中網格柵，配上犀利的LED大燈，不負“暗夜武士”之名。奕炫MAX的尾部採用了奕炫家族式設計，辨識度很高。

奕炫MAX的內飾比外觀更值得說道，編輯認為原創度很高，也沒有亂七八糟的設計元素堆砌，看上去很清爽。內嵌式中控屏微微傾向於駕駛員的一側，內部的UI設計和功能都較為豐富。值得一提的是，奕炫MAX的中控臺中間部分採用了麂皮材質，看上去很高階。

奕炫MAX一共搭載了兩種動力總成，分別為1。5T+7DCT以及1。5T HEV混動系統，這也是它相對於前面三車的優勢，官方給出的資料：最大功率為203馬力，最大扭矩為320N·m。編輯實測百公里加速7。4秒（混動版）。

從編輯試駕來看，奕炫MAX是一輛值得肯定的新車，外觀、內飾都很不錯，動力也比較充足，有興趣的小夥伴可以關注後續的價格，10來萬買這款車還是很划算的。

編輯總結

國產轎車的變化絕對是令人刮目相看的，同樣的價格，合資轎車給你的是“毛坯房”，國產轎車給你的卻是“精裝修”，怎麼選不用我多說了吧！有人會說：合資車技術更先進。編輯認為硬體上或許有些距離，但不會很大。而且買車也不是僅僅看發動機、變速箱吧，國產轎車表現更為均衡，如果你想要動力、空間、配置、顏值等等各方面都要出色，那麼還是選國產車無疑。