一說到專為女性打造的汽車，想必很多人會首先會想到甲殼蟲，Smart，菲亞特500等等車型，這些車型基本都出自外國車企之手，不過其實國產品牌中也有為女性專屬打造的汽車品牌，那就是尤拉。

尤拉旗下的貓系車型在近幾年中異軍突起，成功地拿捏了許多女性消費者的用車需求，逐步成了這部分女性消費群體的心頭好。但儘管尤拉近期的市場表現十分不錯，但小編還是得吐槽一下，尤拉旗下的車型普遍缺少獨立的設計風格，“借鑑”的味道似乎充斥著每一款尤拉車型。

而前不久剛剛推出的尤拉閃電貓，則一改往日的可愛風格，轉而進軍緊湊型轎跑市場，走起了動感的風格，新車的外觀酷似保時捷。一直主攻女性消費者的尤拉，此次在車輛的外觀風格上大做文章，轉變了風格，那麼一直在“複製”其他車企設計的它，能夠再次打動消費者的心嗎？下面就讓小編帶著大家來了解一下這款車。

外觀方面，閃電貓採用了電車上常見的封閉式前臉設計，向內凹的設計使得前臉看起來不會那麼突兀，在視覺上也順眼了許多；前燈組則使用了跟保時捷極為相似的“蛙眼”大燈。整個前臉雖然仍舊能感受到一絲圓潤以及可愛，但女生最喜歡的精緻感閃電貓似乎有所欠缺，整張前臉除了一處黑化的下前槓之外，沒有其餘的設計進行點綴，因此有些許單調。

來到側面，可以看到尤拉閃電貓採用了溜背的造型設計；同時這臺車的腰線是由車輛的側面前下方區域沿著輪眉往上延伸至車尾的，貫穿全車，比較與眾不同；同時這臺車還採用隱藏式門把手的設計，這也是如今許多新能源車型為了降低風阻所會採用的設計。總的來說閃電貓的側面造型，整體會有點像迷你版的保時捷帕拉梅拉。

車輛尾部，閃電貓的溜背造型格外明顯，車頂線條由頂部一直延續到後備箱區域的黑化設計，讓整個溜背造型顯得更加的通透，配合著底下圓潤的尾燈，營造出較強的復古感，這可能也是閃電貓這臺車在外觀上最為原創的部分了。

閃電貓的內飾設計同樣出彩，整體的造型宛若一個平鋪的T字型，中央扶手部分採用了大量銀色鍍鉻裝飾，按鍵佈局規整，配合著鋼琴烤漆的按鍵，總的來說質感還是蠻出色的。

儀表盤的設計也是這臺車的小亮點之一，採用了“炮筒式”液晶三聯儀表，在行駛中可以很直觀地分辨出更種顯示資訊。此外，其內飾採用了類似於馬鞍棕的配色，搭配著黑色中控臺以及黑色頂棚，再加上多處的鍍鉻點綴，看起來兼具復古與豪華感。小編覺得閃電貓的內飾設計可比外觀好了不止一點點。

動力方面，閃電貓未來將會提供單電機和前後雙電機版本，單電機版本的最大功率為150kW，雙電機目前暫未公佈，而前後雙電機版本大機率還將會配備四驅系統，零百加速據傳僅需3。5秒。而根據工信部公佈的資訊來看閃電貓將會提供CLTC工況下500km和600km續航的版本，其對應的電池組容量分別為63。87kWh和79。62kWh。

寫在最後

作為深受女性消費者青睞的品牌，尤拉如今已在眾多消費者心中刻下了“可愛萌蠢”的品牌形象，新車採用的設計雖說復古動感，內飾也誠意十足，同時動力水平也還算不錯，但是它的外觀設計方面依然充滿著“借鑑”的味道，這並不是一件值得稱讚的事情。

雖說相比起其他競爭品牌而言，尤拉在女性消費市場確實具備一定的優勢，但如果在以後仍舊不能自主獨立設計，在外觀設計方面依舊“投機取巧”，“借鑑”他人，未來勢必會造成不小的負面影響。

說到底，多在獨立設計和產品質量的提升上花心思，才是一個品牌長續發展的核心，也是打動消費者的“必殺技”，畢竟，誰也不希望自己的車開出去被別人評頭論足，說這是“山寨車”，對吧？