作為德系豪華品牌代表的寶馬，在國內市場中，一直都有著較高的知名度和認可度，旗下的車型也受到了不少消費者的喜愛。而今天要說的這款車型，不同於咱們常見的寶馬3系或者寶馬5系，而是出自進口寶馬陣營的寶馬6系GT，定位GT旅行車，小眾有格調成為了諸多車迷朋友對其的評價。

寶馬6系GT

目前在售的2021款車型，全系共分為3個版本，售價保持在58。89-68。89萬元之間。此次小編試駕的是售價68。89萬元的2021款 630i M運動大旅行家版。對於寶馬6系GT有所瞭解的朋友都知道，基於CLAR平臺打造而成，作為寶馬5系GT換代車型和我們見面。下面小編就來和大家聊聊我的試駕感受，同時買它是否值得呢？

出自寶馬旗下，其造型仍保留了家族式設計語言，有著較高的辨識度。前中網加入了大量鍍鉻裝飾，較好提升了前臉部分的檔次感。雙L樣式的日間行車燈，點亮後有著較為細膩的視覺效果。並且此次試駕的車型採用了M運動套件，凸顯出較強運動攻擊氣息。

側面往往是GT車型富有設計美感的地方，這款寶馬6系GT也不例外。透過下圖可以較為直觀看出，造型優雅動感的溜背車頂設計，簡潔的腰線設計以及比例協調的車身佈局，營造出良好的時尚個性氛圍。除此之外，無框車門同樣是寶馬6系GT的加分項。

尾部方面，個人感覺也是寶馬6系GT設計較為巧妙的地方。飽滿厚重的車身輪廓，使其有著不俗的力量感。設計在車尾下方的M運動套件，其純黑的配色和車身形成了較大的反差，從而給我們帶來一定的視覺衝擊力，且和前臉造型起到了不錯的呼應效果。

寶馬6系GT

當我們坐進寶馬6系GT的車內，可能有些朋友會和寶馬5系的中控佈局聯絡在一起，因為作為同平臺的產品，所以對內飾佈局並沒有進行大幅度改動，不過實際體驗下來的話，還是可以從細節之處看出兩者差異的。例如後門部分的GT標識以及加入發光元件的音響。與此同時，大面積軟質材料包覆中控臺，質感細膩的實木裝飾板加以點綴，內飾座艙的檔次感還是蠻不錯的。

寶馬5系

M系列專屬的三輻式方向盤，採用皮質材料包裹，論起手感以及握感均有著可圈可點的表現。12。3英寸的全液晶儀表盤，分為多種顯示模式，而且顯示屏解析度較高，行車資訊顯示較為全面，檔次以及實用性都挑不出槽點。懸浮設計的12。3英寸液晶顯示屏，內建iDrive7人機互動系統，功能分佈較為簡單明瞭，上手基本沒有難度，支援主流的手機互聯、車聯網等在內的功能，可以滿足使用者的日常使用需求。

車身尺寸上，寶馬6系GT的長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距達到了3070mm。雖沒有對國內市場進行本土加長，但有著主流的尺寸資料，也較好確保了後排乘坐空間。質地柔軟、支撐性良好的後排真皮座椅，再加上後排座椅靠背可以進行小幅度的電動調節，從而保證了乘坐舒適性。GT旅行車定位的寶馬6系GT，採用掀背式尾門設計，內部佈局比較規整，載物能力還是挺到位的。

硬體方面，寶馬6系GT全系採用2。0T發動機，得益於最大功率190kW，最大扭矩400N·m的發動機資料，使得這款寶馬6系 GT可以實現6。5秒破百，最高車速可以達到250km/h。動態體驗中，要說起個人對其印象較為深刻的地方，就是隨叫隨到的動力輸出，搭配ZF 8擋手自一體變速箱，深踩油門的情況下，變速箱能夠及時明白駕駛者的意圖，做出降擋動作，迅速完成超車等操作。

配備前雙叉臂+後多連桿的懸架型別，側重於舒適的懸架調校，讓這款寶馬6系GT開起來較為輕鬆順手，即便是遇到連續坑窪路面且高速透過的時候，坐在後排也沒有那種明顯的顛簸感。不過激烈駕駛的情況下，寶馬6系GT對車身支撐性控制比較一般，一定程度上影響了行駛質感。

綜合來說，透過上述對寶馬6系GT產品力的介紹，從外觀、內飾以及空間等層次分析，其綜合表現還是較為均衡的。但偏高的售價以及全系提供2。0T發動機，也勸退了一部分潛在消費者。個人感覺，若您對外觀顏值比較在意，想買一輛可以彰顯個性和品味的豪華品牌車型，預算保持在70萬左右的時候，寶馬6系GT還是可以考慮的。