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/ thedetroitbureau 作者：Michael Strong

汽車製造商們已經不滿足於在地球上折騰了，它們把戰場搬到了月球。

在大多數人的觀念裡，提到“出行解決方案”想到的是車輛電動化和自動化，無論是汽車、卡車、摩托車、腳踏車還是踏板車。而在過去的兩年裡，通用、豐田等公司都在開發月球車。

7月27日，現代和起亞宣佈與六個韓國研究機構簽署了聯合研究協議，開發探索月球的“出行解決方案”，最快將於8月份開始正式合作。

不過，與豐田和通用的月球車不同，現代起亞的“解決方案”好像沒有輪子。

圖：現代和起亞已經與六個韓國研究機構簽署了聯合研究協議，開發探索月球的出行解決方案。

現代起亞的執行副總裁兼研發規劃與協調中心負責人金永和（Yong Wha Kim）說：“把機器人技術願景，以及元宇宙和機器人技術結合的元出行（Metamobility）概念轉化為現實，我們已經邁出了第一步。”

“我們將擴大人類移動體驗的範圍，超越傳統的交通工具，打破地球的界限，進一步促進人類的進步，創造一個更美好的未來。”

圖：現代汽車集團董事長鄭義宣（Euisun Chung）正在利用機器人技術來擴大公司的技術產品。

除了為宇航員操心如何穿越月球，汽車製造商們造車之外研究的東西還多了去了，比如勘探裝置、出行運營軟體和遠端通訊功能。

尤其是現代公司一直在研究各種的電動出行技術，如空中計程車。2020年9月，它推出了Elevate概念車，這是一款變形金剛式的機器人車，基於這個概念，該公司還衍生出了類似的搜救車輛。

這些創意大多出於該公司的新視野工作室（New Horizons Studio）和現代CRADLE——生活體驗機器人增強設計中心之手。

圖：現代汽車Elevate步行計程車概念。現代汽車正在擴大出行解決方案，這是第一款變形金剛式車輛。

現代集團對這些領域的熱情主要源自其對機器人技術的執著。

2020年12月，現代集團斥資11億美元，從軟銀集團公司收購了波士頓動力公司（Boston Dynamics）80%的股份，獲得其控制權。

“我們的結合創造了一種協同效應，這提供了一條實現目標的新路徑，從而為人類提供自由和安全的行動以及更高層次的生活體驗。”現代汽車董事長鄭義宣（Euisun Chung）在一份宣告中說。

這是鄭義宣自去年10月擔任現代集團最高職務以來的第一次收購，他在機器人領域的野心已經人盡皆知。

他曾表示，預計機器人技術將佔到現代未來業務的20%，城市空中交通佔30%，而傳統汽車製造佔50%。

這家韓國汽車製造商計劃借鑑波士頓動力公司在小型輪式機器人、機器狗，以及可以跳躍和翻跟頭的機器人Atlas方面的經驗，發展模擬機器人市場，這在月球探索中可能起著至關重要的作用。

圖：現代公司名為Atlas的雙腿機器人可以跳躍和翻跟頭，有助於該公司成長為模擬機器人公司。

另一方面，月球表面的惡劣環境可以為該公司的汽車開發工作提供寶貴的經驗，特別是自動駕駛汽車方面。

現代起亞已經成立了一個內部諮詢機構，由重要人員組成，負責月球表面出行的開發和運作，並與該公司負責機器人開發的機器人實驗室共享資源。

該公司還將在軟體和硬體設計和解釋、空間環境響應技術，以及執行月球探索任務的特殊裝置方面進行合作。

開發探索月球表面出行的多邊合作協議標誌著現代和起亞歷史上的一個開創性時刻，將這兩個品牌對未來出行的設想，包括機器人技術和AAM（先進空中交通），擴充套件到了地球以外的地區。

同時，它們還期望在新的探月出行機器人開發過程中，能夠得到一些未來出行業務的專利技術。

本文由汽車商業評論原創出品

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