Mini的經典很大程度上在於它的外觀，甚至已經成為了一個Icon，一種文化，一個想象，一種態度。以至於甚至讓人覺得現在的寶馬mini也是利用mini這股魔力的餘溫，去復刻這款車型，而真正經典的mini也只有當年那款。

既然要復刻，那必定是原版最精貴吧，所以也有不少汽車廠商，直接拿到原版mini的外形去重新打造新車，比如說來自英國手工車廠 David Brown Automotive 。但即使用了新的發動機和現代的配置，內燃機在這個年代已經算是落後的產物，用最新的能源技術與最經典的外形結合才是真正的碰撞。

還真有這樣想法的人，用目前最新最主流的新能源形式，加上mini經典的外形，製作出純電mini，這裡並不是說那個加大號的寶馬mini純電版，而是由一款經典車型Mark I改裝而來的純電車型，名為Classic MINI Electric。

再好的機器也會有老化漏油的一天，這是玩老爺車最大的苦惱，但如果把內燃機去掉，那車體剩下會出問題的地方就少之又少了，因為mini老爺車根本沒有太多會出問題的裝置。雖然有人可能認為這不正宗，或者說毀了一臺老爺車，但電動化的mini卻能把這個經典外形更好地儲存下來，而且能更好地與這個時代接軌。

雖然這只是改裝產物，但聊電動車還是要聊一下續航，這臺Mini EV大約有104公里的續航里程，這樣看上去，連宏光mini EV都不如，但要知道這不是原生電車結構，電池組只能放後座。說實話，電動化後的mini有點和原來的效能形象背道而馳，但可以肯定的是，這麼輕巧的車身在電動化後，一定能獲得極其靈敏的加速力。

不過電池小也有電池小的好處，不需要很長時間就能把電池充滿，試想一下在鬧市看見一臺mini老爺車在充電，這反差給人的感覺一定非常新鮮。

現在的mini一點都不迷你，其實如果換種思維，把老mini的外觀重新復產，加上一套不錯的新能源系統，相信銷量一定不錯，如果這樣的車賣個10萬塊左右，你會心動嗎？