漢蘭達一直是中級SUV領域的熱門車型，無論是市場熱度還是口碑，都可以說是這個級別的標杆車型，很多車型都把漢蘭達當作對標的車型，但是沒有一款車型能夠真正超越漢蘭達。前不久，漢蘭達推出了2022款車型，新款漢蘭達全系換上了一套2。5L混動系統，很多人對於這個版本的漢蘭達的實際表現很關心，今天我們就帶來了第一手的測試資料。

某媒體對漢蘭達進行了一次全面的測試，全新漢蘭達全系配備2。5L混合動力系統，發動機最大功率192馬力，最大扭矩237牛·米。四驅車型電動機最大總功率為174千瓦/391牛·米，兩驅車型為134千瓦/270牛·米。雖然新款漢蘭達的2。5自吸發動機聽起來沒有老款的2。0T發動機更強，但是零百加速表現更好，實測取得了8。44秒的零百加速成績，要比老款車型9。06秒的成績稍強，特別是0-60的加速，在電機的輔助下明顯更快，成績是3。73秒，但是到了時速80以後，新款漢蘭達的動力還是有些力不從心，沒有老款車型2。0T發動機後勁更強。不過，對於混動漢蘭達的動力表現有些擔心的朋友可以打消疑慮了，在法定限速內，這款車的動力表現絕對是能夠滿足家用需求的。

剎車成績方面，新款漢蘭達也有了提升，從時速100剎停的距離在40。87米，相比老款車型提高了2米多，在同級別的七座SUV之中，這個成績還算不錯。但是新款漢蘭達的剎車腳感不太線性，初段有比較明顯的空行程，另外剎車的散熱做的不是特別好。

油耗測試方面，豐田的這套混動系統表現出了一如既往的高水準，在平均時速30，包含高速和市區路段的101公里測試中，消耗燃油5。82升，實測油耗是5。7升百公里，對於這樣一款七座SUV來說，這個油耗表現足夠驚豔。

從測試成績來說，新款漢蘭達還是有很多亮點的，動力表現不錯，油耗成績驚豔，只不過剎車的線性程度還有待最佳化，對於家庭使用來說，新款的混動漢蘭達，確實很有競爭力。