因為俄烏局勢的一再緊張，也導致了汽車品牌們在俄羅斯的一再退走。8月5日，據俄羅斯歐洲企業協會發布資料顯示，今年7月，俄羅斯乘用車和輕型商務車銷量同比下降了74。9%，與去年同期相比減少了94819輛，只有32412輛；1-7月，俄羅斯汽車累積銷量僅為36。89萬輛，同比下降69。5%。而在7月的銷量中，中國汽車的佔比率首次超越了韓國品牌佔據了俄羅斯新車銷售市場中的第二名，第一名為俄羅斯本土汽車品牌，為30。9%。

據悉，俄羅斯汽車的工廠總產能超過200萬輛，而今年原計劃生產150萬輛車，但由於種種原因，有資料表示，今年俄羅斯的汽車產量預計會損76萬至81。5萬輛，且該損失是無法挽回的。

在外部大環境的影響下，已經有多家車企暫停在俄羅斯生產了，包括豐田、日產、大眾、寶馬以及賓士等，同時還有部分車企停止向俄羅斯出口汽車。業內人士普遍認為，日本、歐洲還有美國等車企對俄羅斯的限制出口以及退市是導致俄羅斯汽車銷量下滑如此猛烈的最關鍵原因。有資料表明，3月份俄羅斯汽車銷量同比下滑62。9%，4月份汽車銷量同比下滑78。5%，5月份汽車銷量同比下滑83。5%，6月汽車銷量同比下滑82%，對比七月份的資料74。9%來看，其實俄羅斯汽車銷量的跌幅還有所回暖。

在這樣的前提下，中國汽車品牌在俄羅斯市場的銷量卻節節攀升，從今年4月開始，銷量就開始大幅度增長了，從一季度市場9。5%的市場份額增長到了二季度最高的21%，7月份中國汽車品牌在俄的份額已經漲到了24。3%左右，也就是說俄羅斯每賣出一臺新車，就有一臺為中國品牌的汽車。再具體到品牌上，此前雷諾才是俄羅斯市場中銷量份額最多的汽車品牌，但目前雷諾已經退出了俄羅斯市場，所以銷量與份額都在逐漸下降，七月份的排名降到了第七。排名第一的是俄羅斯老牌廠商拉達，7月銷量為10400輛，然後是韓系品牌起亞與現代，銷量分別為4004輛和3397輛。而中國汽車在俄羅斯的銷量大部分都來源於奇瑞、吉利、哈弗以及星途，這幾個品牌7月銷量分別為2577輛、2323輛、2155輛以及1012輛，奇瑞、吉利以及哈弗的排名分別為四五六，其餘的品牌7月銷量則都不到200。

按照目前的形勢來看，如果未來缺芯或者俄烏局勢都不能緩解的話，那麼汽車作為剛需品，中國汽車在俄銷量增長將持續很長一段時間，甚至還有俄羅斯媒體認為，中國車在俄羅斯早就不帶負面含義，甚至因為與其他國家品牌相同的品質卻要比它們更低的價格而深受歡迎。這對於中國汽車品牌來說無疑是好事，不過心急吃不了熱豆腐，且曾經也吃過虧，也應該謹慎而行才對。