作為大眾的子品牌，捷達汽車走的是價效比、親民路線，旗下多款搭載了大眾同款三大件的車型產品，確實要比同級的大眾車系便宜一些。

比如新款捷達VS5，也搭載了EA211 1。4T發動機，同時廠商指導價為8。68-11。48萬元，在合資車型中，確實是比較便宜的。

那麼，預算10萬左右買新款捷達VS5到底值不值呢？帶著這個疑問，我們實際走訪了捷達4S店，並試乘試駕了一番。

優點一：外觀設計年輕時尚化

在我們眼裡，新款捷達VS5的外觀設計，要比我們印象中的大眾汽車更年輕一些：新車的前臉擁有更寬大的前進氣格柵，同時我們還可以在前臉發現許多“Y”元素，比如立體向量Y型鍍鉻裝飾、“Y”型日間行車燈等等，具有一定辨識度。

新車的車側設計則是比較平淡，但簡潔的線條走勢，也符合我們的審美。

新車車尾的後包圍則採用了大面積黑色材質裝飾，強化了運動氣勢，對年輕消費者的吸引力有所提升。

總之，我們認為新款VS5的外觀造型應該可以滿足年輕人的需求，許多車主也發表了和我們相同的看法。

優點二：空間表現還算不錯

新款VS5的長/寬/高分別為4418/1841/1616mm，軸距為2630mm，屬於標準的緊湊型SUV身材。同時捷達的設計師在新款VS5的空間佈局上花了不少心思，我們坐進車內後發現，前後排的頭部空間和腿部空間都算比較寬敞的。並且座椅的支撐性和包裹性也不錯，坐在上面挺舒服的。

優點三：1。4T發動機動力比較充沛

在文章開頭，我們提過，新款VS5搭載的是與大眾同款的EA211 1。4T發動機，多數消費者對這款發動機再熟悉不過了。同時從試駕體驗來看，我們完全不需要懷疑這套發動機的硬實力，在低速時候依然可以輸出比較充沛的扭矩，起步階段也不會出現“剛給油不走，隨後動力湧出”的那種斷擋感；急加速的時候，發動機的爆發也不顯得那麼“蠻橫”，而是用更漸進、綿密的方式發力，一點也不生硬。

優點四：轉向力度輕盈好控制

轉向方面，新款VS5轉向系統的電子感比較強，與大眾風格相當接近，給我們的感受就是力度輕盈好操控，雖然也存在一定曠量，但是車頭的跟隨動作不算遲鈍。可以說，對於新手司機或是女性司機來說，新款VS5這樣的轉向調校十分友好。

缺點一：內飾廉價感比較強烈

為了突出自己的年輕熟悉，新款VS5在內飾設計上也突出年輕時尚感，比如採用了更年輕、更具活力的全新座椅配色，儀表盤採用了非對稱設計等等。

但是，這款SUV的內飾用料實在一般，滿眼的塑膠感，較多車主反饋，坐在車內都可以隱隱聞到一股子塑膠味。而且現在正值夏季，太陽一曬，這種塑膠味就更明顯了。要知道，同價位的國產車型，在內飾質感的營造上，確實要比新款VS做得更好，至少沒有那麼強烈的廉價感。

缺點二：後排中央地板隆起，對中間乘客不友好

我們還想吐槽的是，新款VS5犯了大眾車系的老毛病：後臺地板隆起明顯。由於後臺地板隆起明顯，導致坐在第二排中間的乘客，比較不舒服，如果長途乘坐的話，這種不舒服感還會加劇。再加上後排座位沒有後座出風口，在這麼熱的天氣裡，後排乘客可能就沒那麼涼爽了。

缺點三：隔音表現一般

一般來說，車輛的靜謐性表現越好，整車的用車品質感自然也更高。可惜的是，新款VS5的靜謐性表現平平，無論是在鬧市區還是在高速上，隔音表現都差強人意。我們在高速試駕時候發現，車速越快風噪胎噪越大，如果我們不放音樂，對於乘坐體驗感真是有較大影響。

缺點四：中低配車型配置不豐富，價效比一般

新款VS5主打價效比，但我們發現，中低配車型的配置並不豐富。以空調配置為例，我們要花11。38萬元才可以享受到自動空調，其餘車型都是手動空調；而且也只有頂配車型才搭載了液晶儀表盤。至於無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動天窗等配置，也是中高配車型的專屬。如此一來，對比國產車型，新款VS5的價效比並不算高。

結束語

放在合資車型裡，新款捷達VS的價效比表現還是不錯的，但如果對比同價位的國產車型，新款VS5的價效比和品質感表現，就有些差強人意了。並且要知道，捷達的品牌影響力比不上大眾，在部分消費者眼裡，捷達的品牌價值實際上是與自主品牌劃等號的。

說得直白些，與其花10萬左右選擇新款VS5，可能去選擇同價位的國產車型，還更值一些。你是不是也這麼認為呢？