8月份的上海，雖已過立秋，卻酷熱難耐。40度左右的天氣，從公司驅車前往永珍城的蔚來門店，參加ES7首批車主的試駕。有點曬，但好在是“瘋狂星期四”。

門店只有一臺ES7，我和小夥伴兩人在休息區稍坐了一會，等上一位車主試駕歸來。輪到我們，也是差不多半小時的時間，試駕總路程大約6公里。

一開始將車子調節到了運動模式，比較明顯的一點感受是，減速帶+運動模式稍微有點巔。不喜歡運動感的，可以選擇節能或者舒適模式。

開啟運動模式，車機操作絲滑

由於試駕車不是最後的量產交付車型，此次我們沒能體驗到ES7的輔助駕駛功能。不過停車時，發現了幾個比較有意思的設計。

行車記錄儀方面，ES7可以保留4個多小時的行駛記錄，同時還能顯示車輛的轉向、剎車等操作（如下）。換句話說，如果發生碰撞或者事故，這就會是直接證明。

經常上演“幽靈剎車”的特斯拉值得擁有。

左上角紅色標記為剎車，綠色為行駛，箭頭表示轉向

另外，儲存的行車記錄還支援畫面縮放，以防萬一，不失為一個實用的功能。

“新”蔚來車主的感受是這樣的：

ES7整體的調教是比較偏向舒適性的，這一點與ES8和ES6很像。

所以即便是ES7給了多種駕駛模式的選擇，但轉向的手感依然是偏輕快的，完全沒有開一臺大尺寸SUV的感覺。

當然，這不太適合追求極致運動感的人。

不過，ES7搭載的是前後雙電機，動力很充沛，隨叫隨到。

而物理按鍵偏少，一些常用的按鍵基本都被整合在了車機內，上手需要一些學習的時間。車內的門把手也做成了電子化，但是位置要比ET7更加合理一些，基本不會出現誤觸的情況。

最後一點，座椅不能180度調平，對於經常在車內午休的人來說有一點不足。

當然本次試駕的一個意外收穫，當屬第一次進入到了蔚來車主專享的NIO house空間。

憑藉蔚來客戶代表贈送的兩張冷飲券，我和小夥伴進入到了這個集工作、娛樂、下午茶為一體的地方。迎面而來的，是全程微笑式的服務。

工作人員不僅給我們推薦了兩款城市特飲（具體什麼名字忘了，但味道還不錯），還貼心帶我們參觀了一圈。

在這裡，我大概找到了蔚來使用者粘性高的一個重要原因。一群對車的興趣一致的人，在一個專屬的私密空間裡，可以侃工作侃愛好，也可以享受一段個人靜謐時光。

說實話，這比星巴克贈送買一送一券的吸引力要高，但前提你得是蔚來車主。

鑑於對車主隱私的保護，門店的工作人員建議我們“拍空鏡”。所以拿幾張官網上的圖，湊個數。

和官方介紹基本一致，NIO house有圖書架，可供室內閱讀，有沙發可舒服聊天，而一側的座椅方便了工作學習。

我們進去的時候，中央沙發上坐滿了人，於是乾脆就坐在了蔚來周邊物品旁的沙發上。工作人員送來飲品的時候，也不忘詢問“還需要什麼服務”。

美好的時光總是短暫。臨走前，發現門口邊還有一個兒童娛樂室，一邊是年紀小的玩耍空間，一邊是為年紀稍大點的孩子提供的棋盤室。

據內部的小姐姐稱，兒童娛樂室的照看原則十分嚴格，必須得出示車主證明等資訊。走的時候，看到一個小女孩在裡面自己玩耍。

在裡面呆了一個多小時，更加理解了NIO house不是一家簡單的咖啡店，和“house”所具備的含義。李斌之所以取這個名字，大機率也是想為使用者提供一個特別的空間。現在來看，他成功了。