眾所周知，A級車市場競爭很激烈。為了能長期佔據這一細分市場的份額，很多汽車品牌都紛紛針對使用者需求推出新車型，很多品牌還推出了不止一款車型。比如大眾就在A級車市場中佈局了朗逸、寶來、速騰等車型；本田也佈局了鋒範、凌派、思域、型格。而我們接下來要聊的2022款標緻408，同樣是一款定位在A級車市場的車型，該車在7月27日正式開啟預售，並以10。57萬-12。17萬的價格和廣大消費者見面。

在看到標緻408的預售價格之後，熟悉法系車的消費者可能會感嘆法系車放下身段了。的確，在此前的汽車市場中，很多法系車的定價是相對較高的，就比如2020款標緻408，准入門檻11。97萬，頂配車型15。97萬，而本田思域的准入門檻也才11。99萬。關鍵法系車在市場中的認可度也沒有日系車高，甚至於在國內市場中，標緻、雪鐵龍這兩大法系品牌已經淪為市場邊緣地位，品牌力支撐不起旗下車型的品牌溢價，會讓人感覺法系車有些高高在上，不願意放下身段。

好在，全新標緻408在一定程度上放下了自己的身段，除了定價方面有所調整之外，該車還取消了原本入門車型上搭載的1。2T發動機，全系搭載1。6T發動機，這臺發動機具備170馬力的最大功率，250牛·米的峰值扭矩，在動力引數上達到了同價位車型中的主流水準，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱，這臺變速箱技術成熟可靠，換擋動作也比較平順。而在底盤方面，該車搭載前麥弗遜+後扭力梁式懸架，這樣的懸架搭配在同價位車型中屬於中規中矩的水準，畢竟朗逸和軒逸也仍然選擇後扭力梁式懸架。同時，作為法系車的標緻408，在底盤調校方面還有一定的優勢。

該車的三圍尺寸分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。在同價位的合資車中，這個尺寸略有優勢，而朗逸車長4678mm、軸距2688mm；軒逸車長4649mm，軸距2712mm。也就是說，標緻408在尺寸上其實和速騰這樣的A+級車比較接近。實際坐進車內時，該車的後排腿部空間比較寬裕，身高178cm的男性坐在後排不至於覺得侷促或是活動不開。但需要注意的是，該車的後排中間位置有隆起較高的地臺，這對乘坐舒適度難免有一定的影響。

全新標緻408是首款搭載標緻全新車標的車型，全新的獅頭盾徽是對1960年標緻的致敬，也代表標緻將以全新的面貌進入市場，是一個新的開始。而在換裝新車標之後，標緻408的外觀內飾設計都有了調整。在前臉，該車選擇無邊界式格柵，這種設計在當下市場中不算多見。而且該車的中網內部融入大量的點陣結構，營造出類似於星輝點點的視覺效果，乍一看辨識度並不低。兩側的大燈設計延續了標緻家族的經典設計，但是向下延伸的燈帶變得更扁平修長，視覺效果多了幾分精緻。

車身側面的觀感比較動感，自帶俯衝式的雙腰線，同時車頭比車尾更低一些，下方的輪轂尺寸為17英寸，輪轂造型比較精緻，輪胎則為固特異Assurance。車尾部分能看到略微翹起的小鴨尾，並加入了貫穿式的黑色裝飾條，兩側剛好連線大燈，燈組的造型類似於獅爪，主要由三條傾斜的燈帶構成。新車還在車身配色上做出了調整，為使用者提供了10種車身顏色，包括白、藍、黑和灰四款珠光漆，另外6款則是官方改色膜。

在座艙內部，全新標緻408給人的觀感比較有科技感，這是因為該車自帶了兩塊“大屏”。需要注意的是，該車的儀表盤其實並非全液晶螢幕，只是設計師巧妙將液晶螢幕和兩側固定顯示的錶盤融合在一起，從而構建出類似於一體的視覺效果。多媒體螢幕的尺寸達到10英寸，內建Blue-i 3。0智慧網聯絡統。而中控屏下方能看到巧妙設計的實體按鍵，造型如同飛機撥杆。方向盤的造型比較小巧，上下均為平底設計，操作時會給人一種輕盈感。

綜上所述，全新標緻408在外觀內飾設計上做出了調整，和同價位的其他車型比起來，多了幾分個性，對於追求顏值的Z時代消費者而言，全新標緻408有一定的吸引力。但是標緻品牌的影響力在國內確實不如大眾、豐田本田，保值率也並非標緻的優勢所在，所以標緻408雖然放下了身段，也做出了改變，但能否得到使用者的認可，還有待市場的檢驗。