想起我兒時的動畫，我記得藍色的火車緩緩駛過大海、大海的顏色五彩繽紛，而這個夢想並不是真的，當時，我在想，要是人類有這樣一列火車就好了。

當然，中國沒有海上火車，但是在海邊有一個車站，離海只有300米，你出去時可以看到藍色的大海，同一個夢很浪漫，被評為中國最美的車站，這是青島站，他不像城市那麼俗氣，而是清新精緻。

習慣了同一個站，青島站看起來很特別，如果不是屋頂上掛著“青島”這個字，怎麼可能不與你面前的大樓和車站聯絡起來呢。

從外部看，就像歐洲的教堂一樣，黃牆上鋪用紅磚、厚端莊、高聳的鐘樓、圓形拱門玻璃窗和矩形玻璃窗似乎把文藝復興時期的歐洲建築帶到了這裡。

德國在“鉅野教案”的基礎上將青島列為東西，《膠澳租賃條約》於次年簽署，德國銀行共同出資5400萬馬克成立山東鐵路公司，首條山東鐵路開通，德國人修鐵路的目的之一是擴大殖民地區域，青島站是膠濟鐵路的起點。

起初，德國人選擇的地址在棧橋附近，但該建議遭到其他鐵路工程師的反對，最後，由於“技術不熟練”，車站被移離棧橋數百米遠。

我想如果真的把棧橋修好，他會變成大海，景色會更加迷人，儘管如此，青島站仍然是距離中國海的站，直線距離只有300米，每天沐浴在海風中的青島站，有點嘈雜和溫柔，讓駕駛列車的乘客不會著急，不會不耐煩，反而會很溫柔。

我們現在看到的青島車站於被拆除，並以這種方式重建，幸運的是，我們可以延續老車站的風格，享受這座擁有歷史的德式建築。

車站的屋頂是四坡的頂部，鐘塔、窗邊和塔頂的底部都與花崗岩堆積在一起，由於大氣豐富，被媒體評為“中國十大最美的車站”之一，為了體驗青島站，我選擇回家，車站非常大，四周都是鐵格子，在南正方形中只有一個入口，廣場非常乾淨，沒有商家在賣東西，只有乘客在路上拍照。

青島站候車室位於地下，是中國最大的地下候車室，內部裝飾與教堂相似，復古的吊燈，明亮的燈光，到處都是精心設計的圓形拱門。

最值得稱道的是候車室是國內最豪華、最不常見的硬皮座椅，他們都變成了棕色的按摩椅，似乎VIP候車室就要來了，不得不說青島才是真正的大氣，現在青島已成為外國遊客的時間名片之一，車站本身的歷史也已成為過去，他繁忙而大氣的大氣意味著青島的光明未來！