大家好，我是小編，今天給大家分享一下第一天上班的好心情陽光透過樹梢在朦朧的早晨叫醒我們

，新的一天開始了，朋友們對車的瞭解肯定比我多，我就不要王婆賣瓜嘍，那麼今天說一下什麼呢？今天我給大家說一下新能源汽車吧！

親能源汽車在技術一日千里的今天大題分為插電混動和純電動，誰更有望成為未來新能源汽車主力市場呢？ 2016年12月，全國乘用車市場資訊聯席會發布了2015年10月至2016年10月新能源銷售車型的對比資料。其中，純電動車銷售逐年攀高，且佔據的銷量比例也呈現上升趨勢。那是不是插電式混合動力就沒有將來了呢？ 什麼是插電式混合動力？ 插電式混合動力是一種新型的、電輔助汽油的混合動力汽車。它有一塊大電池，可以充電，日常駕駛當中，可以完全使用電力驅動，所以其使用成本遠遠低於傳統混合動力汽車。 而傳統混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。 插電式混合動力也有好幾種。 1。增程式插電混合動力 工作原理：在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動，發動機為電池提供能量，對動力電池進行充電。當電池電量充足時，發動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。代表車型寶馬BMWi3、寶馬BMWi5。 （圖為代表車型 BMWi3） 其優點是發動機可以一直工作在最佳工況，所以在市區其經濟性很好。缺點是其高速工況反而不及普通車，因為高速時如果發動機直接驅動，就在最佳工況，發電反而增加了損耗。 （圖為代表車型BMWi8） 2。並聯插電混合動力 並聯式插電混合動力汽車是在汽油車的基礎上，加上電池和電機組成。日常使用可以作為電動車；長途混合動力模式下，電機同時負責發電和驅動的任務。代表車型比亞迪秦。 這類車優點是結構簡單，動力極其強大（由於電機和發動機可以同時加速），還有不錯的節能效果。缺點是無法完全隔絕發動機不良工況，在電量過小時完全變成汽油車。 （圖為代表車型比亞迪秦） 3。混聯式插電混合動力 這類車可以看作是傳統混合動力系統加大電機和電池，也可以看作是增程式混合動力系統和並聯式混合動力系統的結合，擁有以上兩者的所有優點，既可以在沒電後獲得很好的燃油經濟性，又可以獲得發動機和電機疊加的動力。缺點是結構複雜，控制系統複雜。代表車型比亞迪唐。 （圖為代表車型比亞迪唐） 總體來說，插電混動的優點有：短途節能明顯，還可以跑長途，解決了純電不能跑長途的問題；同時有國家政策支援，兼有普通車與純電動車的功能。 而插電混動的缺點有：需要固定的充電裝置，部分地區無補貼，長途節油不明顯。 插電混動的適用人群：節能環保，一般單次行駛里程有限，偶爾跑長途，便於充電的消費者以及追求經濟性的消費者（有補貼地區）。 純電動汽車又怎樣呢？ 純電動汽車的代表車型有：特斯拉，E6，騰勢，榮威E50，晨風，江淮iev4等，一般里程數為150——400公里。 （圖為代表車型特斯拉） 純電動汽車的優點是：節能效果最優，國家政策支援，動力強，噪音低，舒適程度高。 純電動缺點是：需要固定的充電裝置，部分地區無補貼。 純電動適合人群：追求節能環保，一般單次行駛里程150-300公里以內的消費者；有政策支援地區，長期使用追求經濟性的消費者；對乘坐駕駛要求較高的消費者。 插電混動的節能只是用電機代替部分燃油，且結構複雜，研發和生產成本高。而新能源汽車最終目標是環保、節能、經濟，而插電式混動顯然沒有達到節能指標。 但由於充電基礎設施建設還沒有發展到位，郊區充電和城市充電都不是很方便，混合動力必將成為新能源的一個必經途徑，而新能源的最終歸宿將會是純電動汽車，或者是取消了傳統非環保燃油燃料的更多新型新能源汽車。

由於小編的知識面比較狹窄所以有什麼不到之處請大家原諒，