姚振華玩資本戰勝了王石,造車卻一片狼藉

寶能姚振華是個猛人,“萬寶之爭”戰勝了王石,還賺了幾百億。然而,姚振華造車卻一片狼藉,如今寶能岌岌可危。這到底是為什麼呢?

姚振華玩資本戰勝了王石,造車卻一片狼藉

1。 姚振華戰勝王石?

作為典型的潮汕商人,姚振華的行事風格剽悍兇狠。依靠蔬菜買賣起家,憑藉房地產而發家,不過讓姚振華名聲大噪的,卻是其在資本市場攪動的“血雨腥風”。2015年,姚振華利用金融槓桿入局,企圖“蛇吞象”吃掉萬科。最後深國資出手,才終結了寶能系的進攻。經此一役,姚振華賺了300億,也有人說是500多億,而且還“順手”血洗南玻A、偷襲格力。而王石則黯然離場,姚振華大獲全勝。

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2。 造車卻一片狼藉?

然而,萬寶之爭也讓姚振華陷入爭議,王石直指其為“野蠻人”,董明珠將之斥為“破壞實業的千古罪人”。也許是為了轉型,也是為了爭一口氣,姚振華2017年成立寶能汽車,大舉進軍新能源汽車行業。先是從奇瑞手中將觀致汽車收歸旗下,又從長安汽車那裡拿下深圳長安PSA,姚振華還計劃每年投入100億元研發新車,同時大舉擴張,在全國多個城市佈局了多家整車造車基地。

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可惜五年過去,姚振華造車卻一片狼藉。2018-年-2021年,觀致汽車銷量分別為6。32萬臺、2。27萬臺、1。46萬臺、5200萬臺。真是“王小二過年,一年不如一年”,觀致汽車在汽車市場上愈加邊緣化,存在感越來越低;寶能新成立的豪華智慧新能源汽車品牌“BAO”品牌,至今也乏善可陳,並未掀起多大的浪花;去年寶能系債務危機爆發之後,寶能汽車也難以獨善其身,出現頻頻欠薪和大規模裁員現象……

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3。 這到底是為什麼?

寶能持續遭遇負面訊息,姚振華造車一片狼藉,這到底是為什麼呢?首先,寶能汽車有點急功近利,片面追求效率化和規模化。從造車之初,寶能汽車就大肆圈地擴張產能,積極擴充員工規模,姚振華或許是希望快速把車造出來,並進行規模化生產,以此透過造車迅速回血。殊不知,與地產行業可以用槓桿快速輪動模式迥異的是,汽車行業是一條長回報週期的產業鏈條,兩者之間的運作模式天差地別。

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其次,造車是技術密集型行業,尤其是核心技術更需要時間和沉澱。寶能集團缺乏實體制造業經驗和基因,僅靠砸錢解決不了所有問題。而且造車本身就需要很多錢,需要持續的大量資金投入。可惜寶能本身就遇到流動性危機,頻頻因為債務危機,寶能集團和姚老闆或者被告上法庭,或者被強制執行,或者旗下幾百套房產被強制法拍。種種跡象表明,寶能資金鍊非常緊張,很難再給寶能汽車輸入大量資金。

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最後,跨界造車真的很難,這並非是姚振華一個人的問題,很多跨界造車的都沒有成功。蘋果早在2014年就開始造車專案“泰坦計劃”,可直到如今也不見蘋果汽車的蹤影;樂視賈躍亭被網友調侃為“PPT造車”,早就遠遁美國不敢回國,法拉第未來還未實現量產;許家印也將新能源汽車當作轉型方向,恆大暴雷之後,經過千辛萬苦上市的首款車恆馳5,還有待市場驗證。此外,五糧液等公司,都曾經嘗試跨界造車,結果均不了了之。