中國青年報客戶端訊（葉子悅 中青報·中青網記者 林潔）近日，在廣東湛江港碼頭矗立了35年的華南海洋工程暴露試驗站搬遷，以適應城市發展需求和保證試驗資料的科學性。這是國內僅存的、專門針對華南地區複雜海港條件設立的海工混凝土試驗站。

暴露試驗站取樣（港珠澳大橋耐久性專題研究期間，科研開展暴露試件的取樣分析）

該試驗站由中交四航工程研究院有限公司（簡稱“四航研究院”）負責建立和運營維護管理。搬遷至湛江港散雜貨碼頭後，科研團隊將繼續在海洋暴露試驗研究領域拓展，提高海工混凝土結構耐久性壽命。

在20世紀80年代，如何提升工程材料耐久性，解決腐蝕性引起的工程質量問題，成為當時亟待解決的難題。交通部逐步在我國典型海域建立了4個海洋環境工程材料暴露試驗站，其中就有由四航局科學研究所（四航研究院前身）負責維護運營的湛江暴露試驗站。

如今，已年近80歲仍精神矍鑠的試驗站創始人潘德強，回憶起創始之初的情景時深有感觸：“當時沒人願意接手，工作和家庭無法兼顧、條件艱苦、危險性大……那時課題經費緊缺，大夥兒僅憑著一份責任心去幹。”就這樣，從20世紀80年代開始，一支科研小分隊乘著火車經歷20多個小時的長途顛簸，從廣州來到南海之濱湛江。這一來，便是30餘年。

試驗站空間有限，難以佈置機械裝備，所有試件的取放都要肩扛手提。為了獲得真實的試驗資料，團隊有時要趁著退潮趕赴現場取樣。凌晨三四點鐘，在伸手不見五指的路上，科技人員深一腳、淺一腳地摸索前進，稍不留神兒便會踩入海水、踩到鋒利的海蠣子。

2002年，依託試驗站的持續運營建設，四航研究院建築材料實驗室在技術創新和實打實的工程建設中，發展成為集團建築材料重點實驗室。

早在2009年，四航研究院就承接了港珠澳大橋初步設計階段的耐久性課題。經過無數個日夜的攻關，終於優選出滿足大橋健康長壽要求的“基因組”，建立了 “港珠澳模型”，解決了大橋120年壽命的設計難題。

此後，四航研究院緊密依託試驗站建設，積極在耐久性領域向“行業標杆”靠攏。2020年，四航研究院成功主持建立了“海洋基礎設施長期效能交通運輸行業野外觀測研究基地”。

搬遷至新址的湛江暴露試驗站水變區

1986年到2021年的35年間，湛江暴露試驗站默默輸送試驗資料，推動海工科技平臺等級穩步躍升和技術標準規範的編制，見證了我國基建工程自主創新水平穩步提升，助力國家多項重大工程專案建設的科技攻關，成為國家“走出去”的名片之一。