作 者丨賀泓源
編 輯丨張偉賢
圖 源丨圖蟲
國內快遞市場仍處恢復期。
據國家郵政局資料顯示，4 月，全國快遞服務企業業務量完成 74。8 億件，同比下降 11。9%； 業務收入完成 740。5 億元，同比下降 10。1%。
1-4 月，全國快遞服務企業業務量累計完成 317。1 億件，同比增長 4。2%；業務收入累計完成 3133。3 億元，同比增長 2。3%。
4月以來，快遞行業正在逐步恢復中。
另一頭，快遞出海程序亦在加速。
極兔巴西起網，且已建立起全國性的自有配送網路。圖片來源：極兔
有序恢復
據國家郵政局資料，2022 年“五一”假期（4 月 30 日-5 月 4 日），全國郵政快遞業執行平穩，攬收快遞包裹 13。4 億件，同比增長 2。3%；投遞快遞包裹 14。7 億件，同比增長 19。7%。
全國快遞行業復工復產有序開展。
交通運輸部資料則顯示，截至5月22日，5 月全國郵政快遞攬收總計 65。9 億件（日均 2。995 億件），較 4 月整月日均的2。493 億件，環比增長 20。1%，較 2021 年 5 月全月日均 2。974 億件，同比小幅增長 0。7%，資料呈現出快遞行業業務正快速恢復。
另據Wind資料，目前，全國整車貨運流量分別為 2019 年日均值的 105。71%，同比下降 17。51pct；其中，上海、吉林整車貨運流量分別為 2019 年日均值的 21。72%和 80。62%，同比下降 97。28pct、40。53pct，吉林已有明顯好轉。上海周邊省份江蘇、浙江整車貨運流量分別約為 2019 年日均值的 116。29%和 118。16%，同比下降 12。37pct、7。81pct，仍在持續回升中。
從單票價格來看，整個快遞業生態正趨向正常。
據國家郵政局公佈資料測算，4 月，行業單票價格為 9。90 元/件，同比增長 2。1%，環比增長 3。26%。
具體到快遞企業，各公司件量均有所下滑
。公告顯示，從4月業務量同比增速來看，圓通（-4。8%）>申通（-7。7%）>順豐（-10。0%）>行 業（-11。9%）>韻達（-19。4%）。
從1-4 月
業務量同比增速
來看，申通（16。5%）>圓通（11。3%）>韻達（8。7%）>行業（4。2%）>順豐（-3。6%）。
從
4月業務量絕對值
來看，圓通 12。46 億件>韻達 11。32 億件>申通 7。91 億件>順豐 7。47 億件。
從
單票收入絕對值
來看，順豐、韻達、圓通、申通 4 月單票收入分別為 15。40 元、2。53 元、2。51 元、2。57 元。同比口徑下，順豐同比+1。65%、韻達同比+24。02%、圓通同比+16。41%、申通同比 +20。66%。
從
收入端
來看，順豐、韻達、圓通、申通 4 月收入分別為 115。06億元、28。59億元、31。22億元、20。33 億元，同比分別-8。47%、+0。03%、+10。78%、+11。42%，申通收入增速領先。
競相出海
當國內增速起伏時，快遞企業出海正在加速。此種局面帶有偶然性質，但也似乎是種必然發生的狀況。
5月24日，
極兔宣佈在巴西正式起網運營
。這是繼起網墨西哥之後，極兔開闢拉丁美洲市場的又一佈局。
巴西是國土面積世界第五大的國家，也是拉丁美洲最大的經濟體之一，擁有拉美最大的電子商務市場。巴西全國電子商務協會發布的調查資料顯示，相比2019年，巴西2021年電子商務平臺銷售額上升了74%，這為快遞行業發展帶來巨大潛力。
據極兔方面披露，其已在巴西建立起全國性的自有配送網路，覆蓋巴西全部26個州和1個聯邦區。
至此，極兔的快遞網路已覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、沙烏地阿拉伯、阿聯酋、墨西哥和巴西12個國家。
事實上，快遞出海已經漸成行業主流。
在去年底的相關座談會上，國家郵政局局長馬軍勝就強調，要抓住RCEP機遇穩步出海，不斷摸索出海新路徑。
順豐董事長王衛也在同一場合表示，順豐國內網路不斷健全，今後將藉助嘉裡物流網路，更好地拓展國際業務。他認為，企業要做強做大，就要不斷拓展市場，將更優質的國際客戶掌握在自己手中。“
現在問題的關鍵是怎麼走出去？是抱團出海，還是單兵出擊？我認為應該是攜手走出去
。”他說。
圓通董事長喻渭蛟亦表示，圓通近年來不斷加快出海，碰到了很多困難，也摸索了不少經驗
，希望各家企業形成良性的競合關係，能夠抱團出海。
也希望能夠得到相關部門的支援，不僅是幾家快遞企業聯合出海，更能推動中國的企業出海。
值得注意的是，快遞海外市場突圍難度或比想象中容易。
“鑑於國內價格戰實際局面，部分海外市場利潤率其實遠遠高過國內。如果能實現國內國際市場聯動，不失為一條道路。”有頭部快遞公司業務負責人如此向21世紀經濟報道記者解釋。
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