作者：虹攝庫爾斯克

近日，網路上曝光了殲-20雙座戰機二號機2032的高畫質照片，從細節上可以看出戰機座艙發生了明顯的改變，增加了後座飛行員的座位。

據稱殲-20雙座型隱身戰機將作為未來“忠誠僚機”的指揮機進行戰術級指揮作戰，加強無人戰機與隱形戰機之間的聯動和作戰能力。

西方還為殲-20雙座隱身戰鬥機賦予了殲-20AS的代號，稱這是世界上第一款雙座五代戰鬥機。

圖片：殲20雙座型首次面世。

在此之前，印度曾經與俄羅斯打算合作研製雙座型的蘇-57戰鬥機，當年還叫做T-50戰鬥機。

在T-50戰鬥機研製過程中，俄羅斯為了分擔成本和降低風險，積極地拉攏印度參與。印度為此提出了雙座型T-50戰鬥機的設想，這主要是因為當時印度空軍唯一的重型戰鬥機是雙座型的蘇-30MKI戰鬥機，因此習慣性希望能夠配置雙座型五代機。

但是，印度在支付了前期資金後，俄羅斯T-50戰鬥機專案卻止步不前，沒有耐心的印度為此退出了T-50專案，轉而向歐美購買現成的戰鬥機，也就是後來成功出口的法國“陣風”戰鬥機，這顯然只是一種第四代戰鬥機，與第五代戰鬥機相去甚遠。

圖片：印度雙座型T-50戰鬥機，曾經是蘇-57戰鬥機的設計方向之一。

俄羅斯近年來蘇-57戰鬥機專案進展很順利，最近又開始和“獵人”重型無人機進行合練。

與此同時，俄羅斯國防部也曾經宣佈，將研製雙座蘇-57戰鬥機，多出一個飛行員，以提升控制“獵人”重型無人機的能力，打造第5代有人和無人機的協同作戰體系。

聽到這個訊息，當年退出俄印聯合研製隱身飛機計劃的印度應該是在心裡滴血的！

圖片：印度只有透過模型和CG來滿足自己的雙座隱身戰鬥機夢！

除了俄羅斯和印度，作為世界上第一架第五代戰鬥機的誕生地，美國也曾經考慮過研製雙座型五代機。

在上世紀美國海軍提出的A/FX先進艦載攻擊戰鬥機專案中，就提出了採用雙座變後掠翼設計的機型要求，以提升艦載機在對地攻擊時的操作效能，前後兩位飛行員可以分工合作進行工作。

圖片：美國A/FX先進艦載攻擊機專案是雙座機型。

但隨著電子技術的發展，一名飛行員也能夠完全勝任對地攻擊任務。以五代機中把對地攻擊列為主要戰術任務的F-35系列來說，由於採用了高度綜合化的航電系統，且飛行員配備有可以和AN/AAQ-37、AN/APG-81等態勢感知單元交聯的新型頭盔顯示器，很方便地對地面目標實施標定照射，對面攻擊（air to surface）的自動化智慧化程度提高很快。因此，F-35型戰鬥機在遂行對面攻擊任務中，被認為不再需要後座飛行員參與，而F-35型戰鬥機的單座設計，很大程度上成為了五代機不需要雙座的一個重要的型號代表。

圖片：先進電子裝置和頭盔瞄準系統已經代替了後座的武器系統軍官。

然而，近年來，各國又都在討論雙座隱身戰鬥機的話題，顯然這不是為了進一步增強對地攻擊能力。

這裡就不得不說一下第四代主戰坦克了！最近面世的德國KF51主戰坦克和法德聯合研製的EMBT主戰坦克，這兩款坦克都採用了自動裝彈機，但又都保留了四人車組的編制，其中一人由裝填手的角色轉變為了無人兵器操作員，負責無人機、巡飛彈的使用。

這一思路在雙座五代機的研製中也是很重要的一個方向，特別是目前都在探索“忠誠僚機”技術的時代，後座飛行員的重要性就更加凸顯。

圖片：EMBT和KF51主戰坦克都採用了四人車組，其中一人是無人兵器操作員。

事實證明，單靠一個飛行員，想控制一架忠誠僚機已經有些吃力，如果要控制數量更多的無人機蜂群，在強人工智慧無法突破的情況下，一個飛行員幾乎是不可能做到的。

雙座型的第五代戰鬥機，更有可能是要承擔無人機蜂群控制、戰役戰術級電子對抗等複雜的電子操縱任務，這可能是雙座型第五代戰鬥機的另一種開啟方式。

我國目前無人機技術在全球處於領先地位，“忠誠僚機”和“蜂群技術”得到了長足發展，後者甚至已經在民用無人機領域開始普及，成為了人們生活的一部分。在這種情況下，與殲-20戰鬥機配合使用的無人機群就尤為重要，在當前我軍五代機數量還不足的情況下，率先採用有人機和無人機搭配的方式進行作戰，則可以成為戰鬥力的倍增器，極大提升我空中優勢作戰和對地攻擊能力。

雙座型殲-20戰鬥機的問世和發展，將進一步推動這種戰鬥力提升的快速生成，對於我們迎接未來戰爭挑戰將有可能成為重要的關鍵環節！

圖片：殲-20雙座型號成為世界上第一款第五代雙座隱身戰鬥機。