本文轉自：工人日報

由9名青年組成的電極殼製造班組，每天拼裝近700個元件，加工20餘個電極殼

最美車間“煙火”氣

一邊，自動化生產線上機器轟鳴；另一邊，組對焊接區焊花飛濺。冬至時節，皖東大地寒意逼人，而在淮北礦業集團華塑股份電石分公司檢修車間電極殼製造廠房內，卻是一派熱火朝天的景象。

由9名平均年齡30歲的青年組成的電極殼製造班組，每天拼裝近700個元件，加工20餘個電極殼。

“電石生產工藝主要是由三個電極在電石爐內放電融化原料的過程，而電極殼就是用來保護電極的裝置，質量好壞直接影響安全生產，是電石爐生產不可缺少的部分。”檢修車間副主任陳登元介紹說，過去，電極殼由外委單位加工，費用高，質量不穩定，從2017年底開始，電石分公司推行外委轉自營，電極殼製造班組應運而生。

“班組最早有15人，2020年6月上自動化下料生產線後，減員6人。”班長馬曉冬告訴筆者，自動化生產線滿足了大部分生產用料，但小筋板及圓鋼的製作、電極殼組對拼裝仍需人力生產。尤其是近兩年，分公司電石產量持續增高，電極殼消耗量隨之增加，“以前每月400個足夠，現在月消耗520個左右，最高達到583個”。

上料、校對、卡緊，組員劉洋一氣呵成，儼然一副老師傅的樣子。點焊、抹縫、加固，搭檔劉毅手持焊槍左右開弓，行雲流水。一蹲一站，忽左忽右，兩人配合默契，不到20分鐘，16塊大筋板與16塊弧板在他們手中組對成一個電極殼。

安全帽、護目罩、皮圍裙、防塵口罩、棉布手套，即便全副武裝也不影響劉洋與搭檔交流，一個眼神，一個手勢，彼此會意。“全靠平時磨合出來的默契，流水線作業環環相扣，哪個環節出錯都會影響任務落實。”劉洋說。

電極殼組對就是透過模具把筋板、弧板組裝焊接起來。劉洋解釋說，化工企業生產連貫性強，對電極殼質量要求高，人工焊接組裝的目的是提升電極殼強度。推行全自動化生產線則是大勢所趨，下一步將轉入自動化縫焊、冷卻環節。

在下一道工序，組員葛偉手持角磨機溜邊、找茬、打磨，現場火花閃爍，流光溢彩。“大夥都有電焊證，廠房裡每個工序都能幹。”他說，打磨是為了清除電焊留下的尖角，元件與電極殼接觸不良易產生刺火現象，影響安全生產。

完成二次加工、確認質量合格後，葛偉啟動行車把電極殼吊運至成品區。組員胡浩負責用電動車把電極殼產品運送至生產車間電石爐前。

班組有5人在現場，還有一個叫馬曉冬，他一會在車床邊下料，一會去衝壓小筋板，把後勤工作全包了。“加工電極殼是技術活，也是體力活，一班下來馬不停蹄，根本不覺得冷。”他說。

“這個班組的組員雖然年輕，但工作起來很讓人放心。”陳登元說。

“一班下來，一個工作組至少要消耗兩包焊條。電極殼組對的時候老是站著重複幾個規定動作，說不累是瞎話。”劉洋笑著說，電焊工屬於特殊工種，年輕人多學點技能總沒壞處，將來生產線全自動化了，這裡需要的人會更少，但有一技之長，到哪都不擔心。

廠房裡的這群90後，在焊花四濺、青煙嫋嫋中揮灑著青春，暢快淋漓。這畫面看起來是那麼的美。

釋出於：北京