1月份的北京溫度要比去年12月低很多，尤其是海拔超過800米的妙峰山，即便中午到達山頂，體感溫度也在零下5-6度左右。而在這個季節，北京大部分車友會選擇南方過冬，少部分自行式房車還堅持每週一次的郊區旅行，拖掛房車原本保有量就不如自行式，再加上現在的氣候條件，山裡的能見度更是少之又少。

這次我們劍走偏鋒，偏要挑戰一次拖掛房車的“跑山之旅”，車輛選擇的是英國斯威夫特Sprite Major 4 ES，新車指導價32。8萬元，終點正是西郊妙峰山平臺。

斯威夫特Sprite Major 4 ES的尺寸控制在了7540x2250x2590（mm），在山路多彎的環境下，並不像尺寸偏大的雙軸拖掛一樣笨重，而這樣一臺中型拖掛恰恰可以滿足這次多人數的旅居體驗。

歐洲山區環境並不少，理論上那裡的房車應該自帶“跑山體質”。在底盤方面，斯威夫特Sprite Major 4 ES採用鋁骨架結構，配備帶歐式車橋的AL-KO 鍍鋅鋼底盤、13針Jaeger 12V汽車聯結器、AL-KO超限裝置、撞剎系統、AKS防搖擺穩定器等等，輕量化設定使得整臺車的重量僅為1241kg，這絕對可以在山路減輕牽引車和撞剎系統的負載。

從實際體驗來看，由斯威夫特Sprite Major 4 ES和牽引車組成的“旅居列車”整體性還是不錯的，時速控制在40km/h以下即可保證安全，我們建議大家在山路選擇一款動力輸出線性的牽引車，比如自然吸氣+手自一體變速箱或者純電動車型，因為動力平順會讓我們在山路駕駛更輕鬆，如果有四驅系統或扭矩放大功能加持的話，安全性和脫困能力或將更高。

不過，在4月1日即將實施的關於輕型拖掛房車相關檔案中規定，牽引車+輕型掛車的總質量小於4500kg，也就是說我們選擇拖掛房車時，重量也要在考慮範圍內，如果沒有房車輕量化技術加持，一些硬派越野車是不可以勝任牽引車角色的。

至於下山路，為了保證拖掛車型的撞剎系統可以有效工作，前車儘量不要使用點剎技巧，切換手動模式利用發動機制動更為合適。

距離金鼎妙峰山不到500米有一處停車場，車少的時候拖掛房車可以輕鬆地停放在那裡，即便後續搭建天幕戶外露營也有足夠的區域。

由於當天山頂風很大，我們並沒有在外邊搭建太多東西，一張露營桌、幾把椅子，一起喝著熱水、剝著橘子閒聊既是樂趣。有條件的車友可以帶上自己的現磨咖啡套裝，格調提升的同時拍出的照片更有意思。

我們嚴格遵循山裡不動火的原則，所以臨近中午飯點同事就提前聯絡了山下的飯店讓他們把食物送上來。來到妙峰山一定要嘗一嘗玫瑰餅，勤勞的村民在玫瑰開放的季節提前採摘好，加工成玫瑰醬，塗抹在烙餅上，入口會有一種濃烈的玫瑰香。圖片所示：品味著玫瑰餅、炒蝦米、燉柴雞的宇哥已經喝上了威士忌，由於外賣飯盒和文章圖片不搭，僅保留了一張圖，大家可以腦補餐桌上的畫面。

選擇斯威夫特Sprite Major 4 ES另一個原因在於它的實用性，首選從佈局來看新車由前艙會客區、廚房、臥室、尾艙衛生間/浴室組成，會客區可容納至少四人，車內同時提供兩張雙人床鋪，類似的佈局對於帶著父母、小孩、妻子的車友就非常合適。

會客區部分是一套對座沙發，車頭位置的儲物櫃可以當作床頭櫃使用，設想當我們把房車停放在優美秀麗的景色旁，坐在沙發上的體驗非常愜意。到了休息時間，對座沙發還能拼成一張2。02mx1。59m的雙人床鋪。

條件允許一定要體驗一下拖掛房車裡做飯是什麼感覺，更何況這臺車配備了洗菜池、三眼爐灶、電磁爐、多美達100L冰箱、烤箱、烤架等齊全的廚房裝置。

廚房後方就是主臥區域，床鋪尺寸為1。9x1。33（m），而且拉上隱私簾就能形成獨立區域。在儲物方面，衣櫃、頂櫃等足以滿足使用者存放物品的需求。

車尾部分是乾溼分離的衛生間和浴室，衛浴間透過一道側滑木門與主臥隔開。在配置上，廠商提供賽特福德C260馬桶、洗手池、洗漱櫃等，精細到衛生紙的收納盒、垃圾桶都會配備其中。

有人會問這臺車的電能來源是什麼？我們事先準備好了汽油發電機，連線市電介面即可為車內供電，不過單缸汽油機的噪音比較大會影響露營效果，如果開一臺續航能力強的電車或者增程式車型，逆向輸出電能就可以完美解決房車供電問題。

事實上北京冬季的開啟方式還有很多，我們只是選擇了一種最舒適的生活方式，房車車友也可以趁著冬季末尾來體驗別樣的旅居生活。當然一切基礎需要建立在可靠的房車上，這臺斯威夫特Sprite Major 4 ES無論是空間體驗還是配套裝置都為這次簡單的旅行提供了很大幫助，希望待春暖花開之時，我們仍然在路上。