據俄羅斯衛星通訊社9月23日的訊息，塞爾維亞《政治報》就目前國際航空市場的競爭格局發表評論文，稱由中國商飛製造的C919型客機將與“波音”和“空中客車”公司的同類產品展開激烈競爭。該報在文章中系統分析了當前的民航市場競爭態勢，認為C919是一種很有競爭力的機型，它和中國過去生產的任何一種機型都不同，取得了關鍵的技術突破。未來C919有望與國際兩大巨頭波音和空客的主力機型競爭。

據悉，C919的定位是一種單通道大型幹線客機，它的航程超過了5500公里，能夠搭載168名乘客。該機型在2017年5月首飛，引起了全世界航空領域的矚目。該文章稱，從C919客機的綜合技術資料水平來看，該飛機將成為空客A320和波音B737客機在市場上的主要競爭對手。該飛機的出現意義非凡，中國作為世界上最重要的民航市場之一，每年需要大量的民航客機滿足商業需求，不能也不適合長期依賴進口。

從公開的報道來看，C919飛機的機翼和機身部分由商飛自己開發，發動機方面則主要同CFM國際公司合作，電傳飛控系統同霍尼韋爾國際公司合作，駕駛艙控制系統和照明系統則主要和美國聯合技術航空系統公司合作，合作方主要是法國和美國的航空公司。其實在國際上，商業航班使用的飛機普遍採用國際合作的方式來生產製造，能夠最大程度降低成本，提升市場競爭力。

結合目前國際市場上A320和波音737的情況來看，這兩個系列的飛機經過了市場的考驗，已經是老型號，C919想要同它們展開競爭並不容易。但C919有天然的優勢，即它背靠國內大市場，只要該飛機順利通過了相關的測試，並拿到適航證，C919的時代依然會到來，誰也無法阻擋。據媒體此前的報道，C919飛機已經收到了來自28家航空公司的訂單，需求量多達815架飛機，該飛機的前景十分樂觀。

C919正在取得適航證的路上，雖然美國方面一直對C919飛機表達不滿，可能會試圖延遲適航證的發放。但從長遠來看，美國不太可能真的不發放適航證。因為首先C919客機專案中包含多架美國企業，該飛機的熱銷也有利於部分美國航空企業。其次是因為該飛機在質量上非常可靠，按照規定應該獲得適航證。第三是因為美國波音公司在中國有龐大的市場，美國如果拒絕為C 919發放適航證，中國未來會更傾向於採購歐洲空客的飛機，無形中幫助了波音的最大對手，這其中的利害關係美國心知肚明。

而且據塞爾維亞媒體的報道，除了C919客機，中俄兩國聯合研製的CR929飛機也正在推進中。該飛機屬於長途幹線客機，它的定位是大型客機，未來將在國際市場上與空中客車公司的A330和波音公司的B787飛機展開競爭。由於該客機對西方這兩家公司構成的競爭壓力較大，因此很多技術難以同歐美企業合作，同俄羅斯合作是最佳選擇。C919和CR929的研製令美國感到了很大壓力，動搖了美國的航空業大蛋糕。