本文轉自：中國日報網

7月27日上午，廣州地鐵十二號線軌道工程首鋪儀式在大學城南停車場鋪軌基地舉行，標誌著線路正式進入軌道工程施工階段。地鐵十二號線全線採用地下線路敷設方式，全長37。6公里。

施工單位秉承著裝置服務生產，效率帶動效益的理念，結合一線實際生產需求，生產過程中將不斷加大裝置投入，提高機械化水平，進一步降低人員勞動強度，提高工作效率，達到提質增效的目的。

廣州地鐵十二號線鋪軌施工計劃設定5個機鋪基地、4個散鋪基地。整個鋪軌工程計劃將投入龍門吊12臺，新能源鋪軌機24臺，輪胎式地鐵換鋪機8臺，運板車4臺，標準軌互換式地鐵混凝土布料車4臺，焊軌機裝置2套等，施工高峰期14個鋪軌作業面同時施工，將超過960人同時作業。

地鐵十二號線（潯峰崗-大學城南）是廣州重點線路之一，呈“X”形對角線中西北-東南的結構骨幹線，串聯棠溪火車站，承擔白雲區、越秀區、海珠區、黃埔區、番禺區五大組團間的交通聯絡，有效緩解中心區的交通壓力，加強地區聯絡，填充區域軌道交通空白，支援廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。

廣州地鐵建設管理有限公司第五建管部資深專案經理羅洋告訴記者，截至目前土建工程累計完成45%。25座車站中，9座已封頂，15座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；24個區間中，3個區間貫通，11個進行土建施工，其餘進行前期準備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出入場線進行土建施工。軌道工程正式施工。

記者從廣州地鐵獲悉，目前，全線仍有多個施工難題有待攻克：中心城區車站的施工用地和綠化遷改及佔道工作尚未全部完成，部分站點未能實現全面施工。全線盾構還需攻克較複雜的地質風險（如採礦區、斷裂帶），並下穿多處重要建構築物及水體，如首次在岩溶地區下穿珠江主航道及下穿重要鐵路幹線等。