別克世紀CENTURY可以說是今年國內市場中最重要的一款MPV，自6月份釋出以來就一直保持著極高的熱度。一是別克在MPV領域有著巨大的影響力，GL8開創並定義了國內MPV市場，並持續熱銷20多年；二則是近兩年各品牌自詡定位高階的MPV層出不窮，頗有些讓人眼花繚亂的意思，無論行業、競品、媒體亦或是消費者，都想看看別克會拿出一款怎樣的產品。

儘管還未上市，甚至價格和配置尚未公佈，但我仍小看了別克世紀的號召力，據軲轆哥瞭解，目前上海一家別克經銷商單店已收穫近20臺訂單，如果結合一二線主要城市的經銷商數量，以及別克世紀本身作為旗艦MPV的定位來看，還沒上市就有如此受歡迎，未來的市場表現還是非常值得期待的。

值得注意的是，不少下訂車主是在二選一之間放棄了豐田埃爾法，其對於高階使用者的吸引力可見一斑，說不定別克世紀真的可以撬動被埃爾法和LM壟斷的豪華MPV市場。

毫無疑問，別克世紀是別克品牌向更智慧、更高階轉型的重要標誌。轉型之餘，也有著一絲致敬的意味，畢竟別克進入中國的第一款車就叫“新世紀”，也是中國第一款在本土生產、與全球的高檔轎車。

20餘年的時間裡，別克伴隨並見證了中國經濟的騰飛和發展，在MPV領域更是處於引領者的地位，無論是銷量規模還是品牌影響力，幾乎沒有一個品牌可以與之比肩。如今，汽車消費升級的趨勢仍然明顯，高階大型MPV銷量持續穩定增長，而在GL8統治了20-50萬價位中高階MPV市場的同時，無論滿足更高階使用者的場景化出行需求，亦或是產品在科技、豪華、舒適等方面的再次突破與創新，甚至是對於未來豪華MPV方向與理念的引領，別克世紀的應運而生，都具有其他MPV不能比擬的重要意義。

世紀之作，別克世紀CENTURY的突破與創新

正因有了多年的沉澱和近170萬用戶的積累，才深知使用者需求，在產品打造的方向上才會更為精準，才能給到使用者遠超預期的體驗和滿足感。而別克則一直被認為是最懂國人的品牌。

表現在別克世紀上，我們能看出其對於傳統豪華理念的突破，也就是用科技為豪華賦能。

所以我們看到了別克世紀搭載了市面上罕見的兩顆8155晶片，分別用於前排座艙與後排座椅，從而保證車艙各個功能和操作的流暢性，且為後續整車FOTA升級帶來足夠的效能冗餘。在強大的硬體基礎上，配備瞭如豪華智慧幕牆，帶有可一鍵升降智慧大屏，並支援多模式投屏功能，多種模式和場景的星空穹頂，Bose全球首款專注於後排聆聽體驗的悅尊音響系統，以及堪稱當下功能最豐富的後排“160度雲感座椅”。

多說一句別克世紀的座椅，眾所周知別克一直以來被稱為“椅廠”，得益於其對於人體工學設計、座椅材質運用，甚至是透過海量不同身材乘客乘坐體驗的精心打磨。別克世紀則是將MPV的乘坐體驗提升到一個新的高度，不僅擁有多達18項電動調節、指感按摩、石墨烯加熱，還包括9種按摩模式、頭枕內建音響、智慧觸控屏、單獨配備的8155晶片等等配置，將我們能想到甚至想不到的座椅功能全部拉滿，實際的乘坐感受相當令人期待。

別克世紀的核心是科技與豪華，一切皆是為了體驗而服務。我始終認為，在高階化旗艦產品中，科技的作用和重要性雖然越來越大，但不應該喧賓奪主，汽車不是電子產品，大屏應該有，但不應只有大屏，它更應該有設計、有美感、有氛圍、有細節。

別克世紀的美感則來自於全新的PURE Design純粹設計理念，化繁為簡和諧統一，內斂之中透露出不凡的氣質，特有的雙色車身典雅高貴，顏色的選擇上另人外拍案叫絕。我們印象中有很多經典的車漆顏色，例如法拉利的紅，賓士的銀，相信過不了多久，別克世紀這次綠色與銀色的搭配也會成為不少人心目中的經典。

以上我們能看得到產品資訊，也只是別克世紀的冰山一角，相信很快，我們就會感受到這臺別克旗艦MPV到底能帶給我們怎樣的震撼。

品牌向上幾乎成為所有車企的共識，但如何塑造高階化形象，形成高溢價能力，攫取高價值品牌力成為了難題。和其它合資品牌不同，別克入局就是高起點。在中國汽車市場，別克品牌的定位介於豪華品牌與合資品牌之間，產品“越級”和“高品質”的屬性一直深入人心。回顧別克品牌在中國的發展之路，始終同步世界領先技術和產業體系，深度融合中國文化和主流價值觀，“以當代精神造當代車”，與社會主流中堅人群同頻。

如今站在行業變革之際，別克品牌全新LOGO“開放式平行三盾”登場，代表著別克將會全面開啟智慧化、電動化與高階化的新時代。而別克世紀CENTURY作為品牌煥新後的全新力作，具備著足夠實力作為這一新時代的開啟者。