本文轉自：人民日報客戶端

趙風斌 馬生明 王來龍 徐馭堯

10月27日早晨，羌塘草原天空澄碧白雪皚皚。跟往常一樣，在海拔4500多米的青藏鐵路那曲站，檢查完道岔融雪裝置，拉薩基礎設施段訊號工許志強匆匆趕往訊號機械室，開始逐排逐架對室內訊號裝置進行檢查和測試。6月中旬，青藏鐵路格拉段道岔更換和訊號系統改造工程施工全面打響，許志強主動請纓，從日喀則訊號車間仁布訊號工區來到海拔更高、環境更惡劣的青藏鐵路格拉段，奔波於那曲、安多、扎加藏布等世界高海拔車站之間，晝夜配合各站施工。

“格拉段雖然海拔高條件艱苦，但親自參與施工，可以學到許多書本中學不到的東西，年輕人多吃點苦算不了什麼。”談及報名上格拉段的初衷，許志強笑著說。

2013年10月，走出大學校門，躊躇滿志的許志強闊別親人，從幾乎零海拔的家鄉廣東省陽江市，來到3700多公里外海拔3950的日喀則訊號車間仁布訊號工區。嚴酷的高原環境實實地給了他一個下馬威。10月份，家鄉依然溫暖如春，雅魯藏布江畔已經雪花翻飛。頭暈噁心、食慾不振、徹夜難眠，短短几天，嚴重的高原反應，讓他幾近虛脫。

“師傅們非常照顧我，幫助我慢慢克服高原反應，看著他們毫無怨言不分晝夜忙碌的樣子，你就沒有理由選擇逃避。”回憶往昔，許志強感慨地說。

為了讓自己儘快適應高原環境，許志強透過強迫自己學習來忘記身體的不適。沒過幾天，他便手不釋卷，床頭和辦公桌永遠放著一本開啟的訊號電路圖。無論走到哪裡，他都隨身帶著一個巴掌大的小本。一有閒暇，他就泡在練功場上，一個人操練琢磨。一個月下來，他白皙的面板已經變得黝黑粗糙，雙頰已帶著明顯的高原印記，在近乎自殘式的壓迫中，學習漸漸成為他茶餘飯後雷打不動的愛好，而這一堅持就是8年，8年中，他從一個非專業出身的電務“小白”，成為工區響噹噹的頂樑柱。

在工區，許志強是出了名的愛倒騰，利用電腦維修方面的個人專長，他將日喀則訊號車間三十餘臺辦公電腦全部進行了系統最佳化重灌和硬碟分割槽，徹底解決了大家反映的網頁開啟困難、執行卡頓、主機發熱等問題，重灌後的電腦靈敏如新，工作效率大大提升，他的倒騰，為單位節省開支20餘萬元。

在同事眼裡，許志強也是出了名的勤快，每天早上，他準時來到訊號機械室，透過終端機調閱管內幾個車站的裝置曲線，在他的盯控下，及時發現解決了仁布站軌道電路混線、達竹卡站道岔卡阻等隱患10餘件，截至10月25日，工區已實現安全生產2988天，這沉甸甸的數字背後，許志強功不可沒。

在格拉段配合施工中，每天早晨，許志強頭戴雷鋒帽、身裹棉大衣，帶著萬用表、對講機、手電筒等工具，對每個站的訊號機、軌道電路、道岔、融雪裝置等進行逐一排查。軌道絕緣不良、道岔缺口偏小、訊號電纜沒完全入槽等等，對檢查發現的問題，他都悉數記錄在本。在空氣含氧量不足平原地區50%的高原，每走一步，許志強都氣喘吁吁。在四季飛雪的高原，這個廣東“靚仔”，以鮮為人知的努力和付出詮釋著奉獻的真諦。

“鐵路訊號就是火車的眼睛，檢查一點都不能馬虎，選擇了青藏鐵路，我無怨無悔，我要用實際行動踐行‘挑戰極限、勇創一流’的青藏鐵路精神，絕不辜負自己的青春。”許志強目光堅定地說。

傍晚時分，結束了一天的作業，許志強來到車間辦公室，開始對當天測試的裝置引數和檢查發現的問題進行整理，對學到的新知識點，他一如既往地重新寫進了隨身攜帶的筆記本上。

窗外，羌塘草原寒風呼嘯。