過去60個工人滿負荷作業才能完成的產量，如今只需12名輔助技術人員就能完成。下一步經過最佳化裝置和流程，一條生產流水線將減少至6個人。新年伊始，新建滬渝蓉高鐵建設工地再傳喜訊：目前我國高鐵建設智慧化程度最高的雙塊式軌枕生產線在中鐵上海工程局天門軌枕場正式投產，標誌著在高鐵建設領域走在世界領先位置的中國高鐵在智慧化建設領域又上了一個新的臺階。

滬渝蓉高鐵智慧化雙塊式軌枕場位於湖北省天門市，承擔武漢至宜昌段、漢川東至宜昌北1到4標段範圍內約55。87萬根雙塊式軌枕的生產任務。雙塊式軌枕是高速鐵路無砟道床的重要組成部分，是保障高鐵執行平穩的關鍵構件。

目前，這條生產線已實現全部關鍵工序無人化生產。其中智慧化生產線以中央控制系統為核心，依靠RGV智慧小車物流系統為基礎，透過自動化控制模式實現各工位的資料互動與工藝配合，並按照預設的流水節拍依次完成各工位生產作業，整條智慧化生產設計節拍10min/模（可縮短至8min/模），軌枕平均日產量將到達1200根/天，月產量30000根以上。

截至目前，沿江高鐵天門段全線橋樑工程樁基完成比例達到98%，承臺墩身完成比例達74%，隧道開挖進度達到27%，今年的各項投資建設任務已超額完成。2023年，沿江高鐵天門段路基、橋樑工程將全部結束，全線鋪軌預計將於2024年下半年全面鋪開。

據瞭解，建設之初，該軌枕場圍繞“質量穩定可靠、自動化程度高、生產效率高、解放人力資源”的目標，成立科技攻關隊伍，對智慧感測、智慧識別、精準定位等前沿技術進行科技攻關。經過技術人員近1年的不懈努力，成功應用3大系統與12大主要智慧工位配合的聯動生產功能，可實現模具清理、脫模劑噴塗、預埋套管安裝等11個關鍵工序無人化生產。軌枕場正式投產當天，“趙維剛”創新工作室揭牌成立，透過工作室平臺，實現創新成果的推廣應用，提高成果轉化率。

作者：沈竹士 通訊員：藍浩田、高正宇

編輯：趙徵南

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