南方財經全媒體記者黃浩博 廣州報道

11月25日，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程在中山市舉行開工動員會，成為繼汕梅高速後近期又一新開工的改擴建專案。

該專案為廣東首條“六改十”高速，設定互通立交10座、服務區1處，全線預計2027年底建成通車，改擴建工程建成通車後，將有力加強廣州南沙、中山、珠海三地交通聯絡，大幅提升通行能力和服務水平。

廣澳高速公路南沙至珠海段於1999年12月建成通車，是第一條由內陸直接通往澳門地區的高速公路。廣澳高速通車後，廣州到澳門的車程從原來的5小時縮短至2小時。

同時，作為粵港澳大灣區核心區域“A”字形發展主軸的重要組成部分，廣澳高速透過虎門大橋連線廣（州）深（圳）高速，將廣州、深圳、珠海、香港和澳門連成一體，20年來發揮著重要作用。

然而隨著交通量的快速增長，改善這條高速公路的通行服務能力迫在眉睫，亟需實施改擴建。該專案為廣東首條“六改十”高速，設定互通立交10座、服務區1處，全線預計2027年底建成通車。目前，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程已納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》。

（廣澳高速公路南沙至珠海段橫瀝大橋效果圖 廣東交通集團供圖）

廣澳高速公路南沙至珠海段位於珠三角腹地，是粵港澳大灣區重要的交通大動脈。

據介紹，專案改擴建面對多項難題：既有道路建設時間較早，橋多軟基深厚、拼接難度大；交通量大、保暢通保安全要求高；沿線管線密佈，與6條省內高速、22條市政主幹道交叉，改造方案複雜；路線跨越11條主航道，部分跨航道橋樑設計需滿足I級航道通航要求，水陸保通安全管控難度大。

“為有效解決建設難題，專案將遵循‘不中斷、少影響’的原則，綜合考慮區域路網交通分流及改擴建路段交通組織，透過多種智慧化資訊科技手段進行施工現場、交通組織管控，最大程度降低改擴建對交通和運營的影響，力爭將本專案打造成為粵港澳大灣區改擴建樣板工程。”京珠高速公路廣珠段改擴建管理處副主任劉志說。

“保利長大工程有限公司作為本專案的標段施工單位，我們將著重進行交通疏導、路基路面拼寬、舊橋改造等工作，採取‘路網智慧管控’等多項措施確保施工進度和質量，打造精品工程。”廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程土建工程第TJ1合同段常務副經理牟軍表示。

目前，專案正持續開展專案部駐地、鋼筋加工廠、拌合站等臨建設施選址及施工等相關工作。改擴建工程建成通車後，將有力加強廣州南沙、中山、珠海三地交通聯絡，為粵港澳大灣區互聯互通賦能提速，對加快構建粵港澳大灣區“1小時交通圈”具有重要意義。

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