5月17日，武漢市交通運輸局印發

《武漢市城市客運發展“十四五”規劃》

（以下簡稱《規劃》），根據規劃通知，十四五”期間，武漢將聚焦建設綠色出行楷模，打造“公交都市升級版”和“綜合客運服務升級版”兩個升級版，推進客運網路體系、客運市場體系、出行服務、智慧交通體系和綠色安全體系的“五高體系”以及高效能的治理體系。

到2025年，共謀劃9大類，共計120個專案，規劃完成投資約2411億元

，基本建成以軌道交通和中運量公交為主體，城市公交為基礎，出租汽車、定製公交為補充，水上公交為特色，慢行交通為延伸，綜合換乘樞紐為錨固點，便捷高效、優質一體、智慧智慧、綠色安全、健康持續的現代城市客運體系，有力支撐

“街區15分鐘生活圈、中心城區45分鐘出行圈、市區1小時通勤圈”

。

《規劃》明確了“十四五”期間武漢市城市客運發展的主要任務，提出將打造高質量的客運網路體系，重塑發展新格局。

（一）完善高品質快速通勤網路

《規劃》對

完善高品質快速通勤網路

提出了新的要求。提出以軌道交通、中運量公交系統等為主體，構建服務品質高、執行速度快的城市客運骨幹網路。

1.加快多層次軌道交通建設，打造軌道上的大武漢

實施第四期和四期調整、啟動第五期軌道交通建設規劃，力爭軌道交通線網運營總規模達700公里左右。續建城市軌道交通5號線、6號線二期、7號線北延線（前川線）、11號線東段二期、11號線三期首開段、12號線武昌段、12號線江北段、16號線（漢南線）、19號線；新開工新港線、5號線起點調整、16號線起點調整、21號線起點調整、11號線三期新漢陽火車站段專案，以及軌道交通8號線二期、11號線葛店段；續建光谷生態大道空中軌道專案（一期工程），推進中低運量軌道交通專案（雲巴專案）、江夏區空軌示範線建設工程、漢正街捷運工程和空軌等專案規劃研究；探索設立都市圈交通一體化協調機構，創新都市圈軌道交通一體化規劃建設運營模式，與周邊城市共同推動城際軌道建設，推動武漢站—武漢天河機場、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州等周邊地區市域（郊）鐵路建設建設。

2.創新樞紐場站綜合開發和運營管理

推進城市綜合交通樞紐建設。圍繞城市功能區和鐵路客運樞紐佈局，加快漢口客運中心建設，武昌客運中心改擴建，推進武漢東火車站、武漢西客運站、陽邏新城等城市綜合交通樞紐站城一體綜合開發，預留道路客運功能區。

加強樞紐銜接配套，促進城市內外交通有效銜接。加強鐵路、公路客運樞紐及機場與城市公交網路系統有機整合，落實客運樞紐無障礙設施建設，協調推進樞紐周邊配套道路系統建設，完善交通組織，方便城市公交車輛進出樞紐，避免較長距離繞行，提升城市公交線路運營效率和服務水平。結合客運交通樞紐的建成投運，配套建設城市公交運營功能區，不斷最佳化調整城市公交首末站設定。

構建以“立體綜合車場+配建公交首末站”為核心的公交場站建設模式。重點推進羅家嘴B地塊排程中心、東西湖公交停保場、後湖體育中心公交樞紐站、流芳公交停保場等73處公交樞紐場站建設，總規模約52萬平方米。對有條件的公共交通換乘樞紐進行復合利用和聯合開發；逐步推行民用建築（居住、商業、公共服務等）公交首末站、停靠站配建制度，對於滿足條件的民用建築，依據經批覆的公交場站控地規劃，公交首末站、停靠站可作為新建或改造地區配套設施納入設計要點，由開發商結合專案工程一併建設（非獨立佔地），建成後產權移交政府；結合客運交通樞紐建設和地區開發，不斷最佳化調整公交首末站設定。新建或改建的城市主、次幹道根據需要，設定公交港灣式停靠站。合理設定中途站，減少乘客步行到站距離。

完善出租站點設施佈局。將出租汽車服務設施納入城市基礎設施建設規劃，探索建設出租汽車綜合服務區。加快排程站、揚招站和專用停車位建設，加強出租汽車站點與客流集散點之間的銜接，在主要商業金融區域、醫院、賓館飯店、大型居住區增設出租汽車專用停車位。

建設一站式旅遊物流集散中心。以武漢港運營為契機，結合旅遊觀光巴士所串聯的大量旅遊資源，搭建技術領先、功能強大、架構完善的旅遊大資料平臺和基於物聯網的集約化、資訊化、視覺化一站式旅遊物流集散中心。藉助國家長江經濟帶開發建設的契機，透過對武漢城市圈旅遊要素整合，為外地來漢訪客提供旅遊推介和旅遊目的地的一站式服務。

（二）拓展廣覆蓋的基礎服務網

《規劃》提出，將

拓展廣覆蓋的基礎服務網

，以城市公交、慢行交通等為主體，水上公交為補充，構建覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣的城市客運基礎網路。

1.持續拓展公交線網廣度和深度

按照“城區減復、區間最佳化、空白拓展、服務提升”的總體思路，分割槽域、按功能有序推進線網結構最佳化調整，全面形成“快、幹、支、微”四級功能清晰的網路。

城區減復：削減過多與軌道走廊重複的公交線路，減少和縮短穿越性長線，依託公交專用道提高公交快乾線路執行速度和直達性；

區間最佳化：明確跨區線路和區內線路服務功能，結合換乘樞紐佈局，合理最佳化線網布局。跨區線路以換乘樞紐為節點設定直達快線，合理削減冗餘線路；

空白拓展：擴大外圍新城公交線網覆蓋，調整和新增普通公交線路，填補公交網路服務空白和薄弱區；

服務提升：進一步增強公交線網覆蓋能力，縮短公交發車間隔，提高執行車速，延長運營服務時間，不斷提升公交服務品質。

2.大力發展水上公交

合理建設運營碼頭和船舶，從線網最佳化、運營組織調整、與其他交通方式的銜接、智慧化水平等多方面提升水上公交服務質量，推動水上公交與長江遊等旅遊資源統籌發展。

3.探索發展城際公交

不斷最佳化調整城際客運線網，打破以行政為單位規劃和開通毗鄰地區城際客運班線的單一模式，推進武漢與黃石、鄂州、黃岡等經濟往來密切的毗鄰地區客運班線公交化改造。

（長江日報大武漢客戶端出品 編輯整合：侯方隅 資料來源：武漢市交通運輸局官網）

【編輯：汪宇瑾】

【來源：長江日報-長江網】