哲客資訊

”1月24日20時30分，銀川電務段北灘高鐵訊號工區工長高文強在會議室安排著當天的作業任務[…]

當負載電阻高達電感DCR （RL）的600倍時可能實現的電壓增益在該示例中，圖2顯示電壓增益可能達到約12[…]

單風扇、雙風扇不同電壓情況FPU烤機測試簡單說下硬體配置情況，i7-13700K當然是在預設頻率下執行，開啟XMP配置檔案，功耗牆全解鎖，但是溫度牆保持100，不過會分為預設主機板和最佳化電壓兩種情況下進行，主機板是微星MPG Z690 E[…]

0~600min）-選定功能（P052=20）-在PMU按下P鍵-在PMU按下I鍵，合閘-給中間迴路充電-結束充電時躍入執行狀態顯示，最終：r如果變頻器閒置時間過久，使用之前必須根據操作說明對直流母線電容進行充電操作[…]

機場的特殊情況是：機載發電機要求體積小重量輕，只有提高頻率才能滿足功率要求，所以相應的機載電氣裝置用400Hz，與飛機相關的電源要400赫茲咯[…]

再將幾個MEG串聯或並聯，即可獲得更高的電壓或電流，以滿足電子裝置使用需求[…]

所以電壓 kV 的  V 要大寫[…]

如果輸入電壓 Vin 增加，更多電流將流過齊納二極體，RS 上的電壓降將增加，但負載電壓將保持恆定[…]

首先下車開啟坐墊，找到控制器，會看到一根紅色的對插插頭，這個是“電壓轉化插頭”，那麼只需要把對插插頭連線上，就可以讓電動車多了12V電，續航10公里回家不成問題，不過需要注意的是，電壓轉化插頭是60V轉化為48V形成電壓差，72V轉化為60[…]

其實出現這種情況連很多專業的電動車修理工師傅都會忽略掉真正的“罪魁禍首”電動車內部線路雖然在日常維修保養中電動車的導線暴露在我們眼皮子底下但是我們往往不會把它“當回事”很多使用者從始至終不曾更換過電動車線路電動車內部線路容易腐蝕氧化一旦老化[…]

具體接線方式如圖所示：根據國標《電氣裝置交接試驗標準》：1 、耐壓電壓保準（1）紙絕緣電纜直流耐壓可採用下式計算：對於統包絕緣（帶絕緣）：對於分相遮蔽絕緣：（2）18/30kV及以下電壓等級的橡塑絕緣電纜直流耐壓試驗電壓，應按下式計算：2、[…]

2005年以後，我國被強制在汽車上設定OBD即“車載自動診斷系統”，主要檢查發動機執行狀態，隨時檢查車輛排放，確認汙染物是否超標，之後，實時測定排出的各零件的資訊，啟動後送到電腦，判定車的行駛狀態是否正常[…]

由於多了一組線，所以電感電流便平分在兩組線上，因此所產生的磁場強度也減低了一半，亦表示感應電壓可降至一個可接受水平（4）由於並聯電源防雷器一般都會安裝於配電箱之內或其上方，所以很防雷器多時候是地線要較其他連線線長（超過25cm），這樣地線可[…]

2005年以後，我國被強制在汽車上設定OBD即“車載自動診斷系統”，主要檢查發動機執行狀態，隨時檢查車輛排放，確認汙染物是否超標，之後，實時測定排出的各零件的資訊，啟動後送到電腦，判定車的行駛狀態是否正常[…]

[工程師們的資料包]，關注“電子技術控”回覆相應 關鍵詞領取：半導體大全、PLC大全、微控制器大全、電工大全、電氣大全、人工智慧、機器人大全、自動化大全、面試大全、考題大全、數字IC由於Sin［ωt］在求導或積分後會出現Sin［ωt±90°[…]

恆壓恆流： 電壓電流值從零至額定值連續可調，恆壓恆流自動轉換過壓保護： 電壓保護值0～110%額定值連續可調，輸出電壓超過電壓保護值時切斷輸出短路保護： 允許在任何工作狀態下長期短路或短路開機過載保護： 電源或負載出現故障，輸出電壓超過設定[…]

具體如下：1、電機類：電動車電機、電動車控制器、直流馬達測試老化除錯等2、電具類：LED/LCD測試及老化、節能燈泡測試及老化、燈具測試、鎢絲氣化等3、汽車類：起動機、汽車空調、汽車電機控制器、車用燈光、點菸器、汽車影音測試及老化等4、電子[…]

一、新能源電動汽車電池管理系統電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）是監控車用蓄電池的電壓、電流、負載、溫度等狀態，並能為其提供安全、通訊、電芯均衡和管理控制，提供同應用裝置通訊介面的系統，如圖1所示[…]

找不到彈簧，就找一個4~5平方的粗電線，也能夠檢測出哪塊電池電壓偏低[…]

哈爾濱沈互電器裝置哈爾濱沈互電氣裝置智慧小程式乾式變壓器調整電壓的方式是比較重要的，對於乾式變壓器的電壓應該要適當地進行調整，注意調整的力度和方法，這樣的話乾式變壓器的效率才會更加重要地進行發揮出來，才會更加安全和穩定[…]