一漲一降,威馬和小鵬是造車新勢力的雙向奔赴!
目前來看,跟進降價的有問界和小鵬,而比亞迪、長安深藍、吉利汽車、零跑汽車、哪吒汽車、威馬等品牌選擇了反向漲價[…]
閱讀全文目前來看,跟進降價的有問界和小鵬,而比亞迪、長安深藍、吉利汽車、零跑汽車、哪吒汽車、威馬等品牌選擇了反向漲價[…]
閱讀全文Apollo出行或許對國內投資者較為陌生,但該公司作為一個豪華純電品牌,背後的大股東卻是威馬汽車[…]
閱讀全文這場官司,一頭站著中國汽車銷冠——吉利,另一頭則站著新造車勢力獨角獸——威馬[…]
閱讀全文訊息人士告訴電廠,今年9到10月,威馬汽車創始人,董事長兼CEO沈暉曾經找到廣東國資,希望雙方合作在廣東建設一個新能源進出口基地,並以此專案進行融資,希望廣東方面的國資予以支援[…]
閱讀全文而從現金儲備方面來看,威馬汽車也與“蔚小理”等差距巨大,招股書顯示,威馬汽車截至今年3月末,公司擁有現金及現金等價物合計36[…]
閱讀全文最近三年,威馬汽車虧損金額分別為41[…]
閱讀全文新車預售價在16——20萬元間,其競品落在了目前在售的小鵬G3、威馬EX5、廣汽Aion V等車型上,但零跑C11無論是車身尺寸、智慧駕駛,還是動力操控,都有實力向售價更高的蔚來EC6、小鵬P7、特斯拉Model Y等車型看齊[…]
閱讀全文蔚來ES8廠商指導價(2020款)46.80-63.40萬元參考優惠幅度:2萬元蔚來ES8的上市時間可以追溯到2017年12月16日,如今雖然依舊是蔚來品牌的旗艦,卻也要面對更多新款新能源車型的挑戰,加上剛剛上市的2022款車型49[…]
閱讀全文而2021年,威馬創始人、董事長兼執行長沈暉薪酬總計12[…]
閱讀全文在新一輪的較量中,沉寂許久的威馬汽車也帶來了首款智慧純電轎車M7,新車將於2022年實現量產交付[…]
閱讀全文威馬W6定位智慧純電SUV,搭載23個感測器具備多項泊車輔助功能,並擁有25項L2+級駕駛輔助配置,包括交通擁堵引導、自動導航輔助駕駛、前後方穿行預警、後部穿行制動等實用功能[…]
閱讀全文據悉,衡陽弘電新能源在收購長豐系後,將推出15-25萬元的純電動乘用車型,而威馬在其中充當“技術顧問”的職責,提供從三電技術到整車標定、智慧座艙、輔助駕駛的技術支援,甚至還可在威馬現有銷售渠道銷售[…]
閱讀全文雖然遭遇維權,客觀而言,造車新勢力們有其自身優勢,銷量和交付量增長快速,是國內新能源車產業崛起的主力軍[…]
閱讀全文然而召回似乎並沒有完全解決自燃隱患,在 2021 年 12 月期間,威馬汽車在 4 天內連燒 3 輛 EX5,其中有兩起自燃事故發生時,車輛處於停止狀態[…]
閱讀全文也是在2020年,新能源造車其他新勢力追趕上來,不僅“蔚小理”產品力得到市場認可,哪吒、零跑汽車的出新速度也超過了威馬[…]
閱讀全文威馬EX5華為造車並不是要完全自主生產汽車,只要把其中的車聯網系統做好,就是極大的突破了[…]
閱讀全文有一說一,雷達相關硬體的確很牛,至於晶片部分,單純比算力,從廠家的營銷策略來講,或許會奏效,可吸引使用者,但從車輛自身來講,並不意味著可給使用者帶來更好的駕駛輔助體驗,所以對於威馬M7的這一核心賣點,還是需要實際體驗才能得出結論[…]
閱讀全文圖:當前汽車智慧已進到L3爭奪期 來源:國泰君安在這個領域,威馬L2級別、甚至L1級別的自動駕駛功能根本不夠看[…]
閱讀全文續航里程和扭矩是威馬EX5與國產高階純電SUV差距最大的地方,而充電時間和耗電量略有優勢[…]
閱讀全文出行使用者首款車型—— 威馬E5則出現在近日工信部發布的車型目錄中,該車前臉採用了封閉式格柵設計且中間設有圓形威馬LOGO[…]
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