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作者：丁家發

今年2月，四川宜賓一輛別克汽車與其他車輛發生追尾事故，保險公司定損需要更換21個配件，合計價款金額10100元，核定工時費為3500元。然而，車主接車後，才發現建國汽車宜賓別克4S店在維修過程中只更換了13個配件，卻照樣收了13500餘元。經過市場監管部門組織爭議雙方調解，4S店除退回多收取的4082元和交通誤工3400元外，按照保險公司核定的維修費13530元的三倍（40590元）進行了賠付，合計金額為48000元整。（4月21日《成都商報》）

隨著人們生活水平和收入逐步提高，擁有小汽車的家庭越來越多，因汽修欺詐等亂象叢生，引發的消費糾紛也日益突出。四川宜賓這家4S店在維修過程中，更換配件“缺斤少兩”，就是一個典型的例子。經市場監管部門調解，消費者獲得“退一賠三”的賠償，討回來一個公道。筆者認為，汽修欺詐“退一賠三”才具震懾效應，此糾紛解決方式，當成為汽修欺詐的標配，讓4S店得不償失，方能有效遏制汽修欺詐等行業亂象。

近年來，各地有關汽修欺詐等行業亂象時有發生，比如用舊配件換下好配件，惡意砸壞好零件定損，虛報、多報更換零配件的數量，甚至以次充好、以舊充新等等，大肆忽悠消費者牟取不義之財。但消費者也不是任其宰割的羔羊，一旦發現4S店在汽修中存在欺詐，肯定要討一個說法。而大多數情況下，4S店常以退費、更換零配件的方式解決糾紛，自身並沒有什麼損失，違法成本幾乎為零，在僥倖心理之下，就很難遏制汽修欺詐等違法行為。

據中國消費者協會發布的資料，2020年汽車及零部件投訴量達34897件，位居具體商品投訴的第二位，同比增加1。64%。由此可見，汽車及零部件糾紛，具有行業普遍性，且呈現愈演愈烈之勢。而其中汽修欺詐糾紛，佔有相當大的比例。四川宜賓這家4S店在維修事故車輛過程中，定損需要更換21個配件，只更換了13個，卻一分不少地照樣收了13500餘元。這種不道德的做法，顯然是典型的消費欺詐行為。

我國《消費者權益保護法》第五十五條規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的3倍；增加賠償的金額不足500元的，為500元。這家4S店的欺詐行為，無疑適用該條款，其“退一賠三”付出了不菲的代價，可謂偷雞不成反蝕把米，純屬自作自受。賠得有點“肉疼”，才會長記性，恐怕今後再也不敢欺詐消費者了。

這起汽修欺詐糾紛，最終以“退一賠三”的方式解決，對於全國範圍內的類似消費糾紛，都有借鑑意義。當“退一賠三”成為標配，可以形成震懾效應，對於汽修行業來說，如果算計消費者，欺詐獲利越多，就有可能賠得越慘。利弊權衡之下，將倒逼汽修行業的經營者遵紀守法和規範經營，從而徹底打消侵犯消費者合法利益的念頭。