自動駕駛已經駛入江河湖海。無人船（也稱“水面機器人”）可以起到特種作業效果，代替“蛙人”進行水下探測。36氪獲悉，無人船全產業鏈研發製造商（北京海舶無人船科技有限公司）成立於2019年，致力於無人船全產業鏈智造閉環、水上無人駕駛技術研發及應用、水域大資料價值開發。

“獵手”無人船

據悉，「海舶科技」“獵手系列”無人船，從圖紙到落地全自主研發，船身結構羽量化設計，全船採用複合碳纖維材質打造，整合多種裝置及感測器，不僅搭載鐳射雷達、毫米波雷達、視覺感知系統、RTK等自動駕駛常用配置，還同時搭載水質線上監測測儀、水下掃測聲吶、單波束、多普勒流量流速系統等水下裝置。以此得到的環境感知及無人船態勢等水域資料，「海舶科技」對其二次可發，進而提供一套無人船解決方案。

“獵手”無人船結構

無人船產業鏈涉及智慧製造、AI、水上自動駕駛、船控技術融合，SaaS雲服務，硬體開發等多領域多技術融合。「海舶科技」已打通無人船的全產業鏈閉環，“獵手系列”無人船已量產，其產品矩陣還包括輕舟、蜻蜓、藍鯨等系列，未來產品將應用於四大領域：水域安防、水生態監測、水下掃測、應急領域。

目前水域大資料的價值開發尚淺，水面及水下資料極具行業價值。創始人樑棟表示，無人船是獲取水域資料的智慧載體，其具備高整合、吃水淺、輕量化、易部署等特點。一方面，可以設想，或許未來高德地圖中可以加入河流水域的實景影像資訊，市民想出門野炊、釣魚、露營或燒烤前可以在地圖上找到一個合適的水邊位置，無人船透過從河道的角度收集水域全景影象資料，透過資料鏈接給需求方繪製出實景地圖。另一方面， 「海舶科技」在江河湖泊等淡水水域投放其自主打造的無人船後，透過自研無人駕駛系統，可以生成視覺化資料，為生態監測及水下地理環境勘測提供實時資料動態。

水下環境勘測圖

「海舶科技」已與北京航空航天大學成立聯合實驗室進行科研合作，已獲得智慧財產權30多項。無人代替有人，有人船無人化是技術趨勢，「海舶科技」為智慧船舶市場做準備，將瞄準傳統船舶的智慧化和無人化改造，目前籌劃與龍芯合作，開發L4水上無人駕駛超算平臺——AHAD。在超算的基礎上，無人船搭載的自研軟體AHAD自動駕駛系統、視覺化大屏系統、海舶雲控、SaaS雲巢系統等得以安全執行。簡單理解AHAD相當於特斯拉的核心算力模組。

「海舶科技」創始人樑棟為資深媒體人、連續創業者，曾就職中國新聞社、中國日報社，擁有豐富的商業資源整合經驗；CTO李旭龍為北郵、卡內基梅隆大學聯合培養博士，參與CMU計算機學院機器人研究所感知計算、計算機視覺、深度學習等多領域專案；聯合創始人高之寧為莫斯科國立鮑曼技術大學博士，曾參與中國工程院院士王玉明863專案、高文院士雲計算\雲端儲存專案，精通機器控制及各類軟硬體開發。

「海舶科技」已於2022年初完成數百萬元種子輪融資，投資方為泰州軍民結合產業研究院。據悉，其無人船產品已跑通市場驗證，正進行天使輪融資，創始團隊堅信未來無人船將會更加廣泛的應用於軍事領域、無人航運、無人船表演等諸多領域。