日前，廣州市政府官網公佈的2019年重點工作落實情況中透露，已成功爭取將南沙至珠海中山城際（原18號線延伸線）、佛山經芳村魚珠至東莞城際（原28號線）等專案納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》，標誌著廣州18號線延伸至中山、珠海初步確定。

圖1廣珠城際@L6L8文化公園站

名為城際，實質仍是廣州地鐵18號線延伸線

諸位中山、珠海的朋友們不用失望，雖然名為“城際鐵路”，但實際上，大機率仍是和廣州18號線一致的地鐵快線制式，理由有三。

理由一

雖然是以大灣區城際鐵路的名義上報，但是其線位還是18號線延伸線的原有線位。廣州18號線在規劃時便計劃未來延伸至清遠、中山與珠海，在設計時已預留了繼續延伸的介面，現在納入城際鐵路規劃進行上報，看似變更了性質，實質仍是原有規劃的實現。何況，以“城際鐵路”名義修建地鐵快線是目前常規的申報方式，如浙江溫州、台州和江蘇南京，均是如此。

圖2廣珠城際@L6L8文化公園站

理由二

再者，廣州18號線本身就是和城際鐵路（軌道）性質一致的市域快線，若是延伸線與18號線制式不同，反而會帶來換乘上的麻煩，不如一條線同一個制式，方便貫通運營，使得幾個城市之間能夠透過快速軌道互連。

理由三

另外，廣珠之間已有根正苗紅的廣珠城際，在客流沒飽和的情況下，根本沒必要再開一條複線。

因此，這條名義上的“南沙至珠海中山城際”實質上仍是廣州18號線的延伸線，是一條城際軌道交通線路，是廣州地鐵快線的延伸線。

圖3廣珠城際@L6L8文化公園站

運營模式大機率是大站與站站停組合模式

廣州18號線本就是大站與站站停組合模式，延伸至中山、珠海後，總長會超過100公里，如果未來延伸至清遠，那就會更長，這也是為什麼廣州18號線會被稱為“宇宙18號線”的原因了。

圖4廣珠城際@Kenneth昌鍇

不是地鐵，勝似地鐵

廣州18號線採用最高運營時速達160km/h的8節市域D型車，從車底上來講，市域D型車採用的是由CRH6動車組發展而來的車型，並非傳統的地鐵車型。但是，從運營角度來講，廣州18號線也是地鐵快線，稱作地鐵，也是符合民眾習慣的。未來延伸至中山、珠海，雖然不知道屆時地下線會有多少公里，但同樣也可以被稱為地鐵。

圖5珠機城際@廣州鐵路

注意！中山沒法拿它當市內地鐵

廣州18號線平均站間距7。8km，最大站間距26。0km，延伸至中山、珠海，平均站距可能會更大，在市鎮區域，可能3-5公里設一站，其餘地方可能要10公里以上才有一站，中山想要拿這當地鐵，還是不太現實。

圖6珠機城際@廣州鐵路

中山想要的地鐵，是市內主要交通軸線上的軌道交通，站距應該保持在3公里以內，這樣才能快速連線市內各個鎮、區。廣州18號線延伸線，只能夠方便了城際之間的連線，對於中山市內的通勤，作用並不大。

中山想要地鐵，還是得靠自己！