對於北京越野這個國產品牌，相信很多喜歡玩越野的愛好者都知道它，在越野場上也幾乎能夠看到它的身影，如果要問在如今的國產品牌中，那些品牌的越野效能比較優越？我敢說除了長城，那北京越野肯定能排在前列，比如比較出名的BJ40、BJ80等這些真正的越野車，稍微改裝一下，在越野場上那絕對是最靚的仔。

不過今天不說它們，主要說說這輛剛上市不久的 北京BJ30，作為BJ40的“小弟”，它並沒有像大哥一樣採用了非承載式車身架構，也是除了BJ90以外為數不多的採用承載式車身架構的SUV車型，其整體效能更偏向於一輛城市SUV，比較適合日常代步。目前這輛車全系共三款車型，其售價區間為10。58-12。58萬元，相對於BJ90來說要親民得多，那麼這輛車到底怎麼樣？一起來看看吧。

首先作為北京越野“BJ”系列的車型，其外觀設計上延續了家族式的設計語言，其中前臉中網仍舊採用了標誌性的五孔格柵，並且採用了鍍鉻條裝飾，顯得非常粗獷。另外兩側的LED車頭大燈更是與中網融為一體，拉伸了車頭的視覺寬度，顯得特別的精神。前包圍設計比較霸氣，而且富有張力，底部還採用了紅色的三孔格柵裝飾，不過霧燈是鹵素的，實用性比較強。

車身側面設計硬朗十足，採用了大量平直的線條，顯得比較方正有力，給我的感覺就是一個肌肉十足的硬漢。另外車頂行李架、AB柱、側裙、輪眉等多次細節上均採用了黑色元素進行裝飾，既時尚又顯運動。其中全系標配了18英寸的輪轂，採用了黑銀雙色塗裝及花瓣式的造型，顯得非常的動感；值得一提的是，輪胎品牌是固鉑CS4 TOURING PLUS靜逸騎士系列，主打靜音，所以是一輛比較適合城市行駛的SUV。

尾部設計一定程度上延續了車頭的造型，造型飽滿以及比較方正，給人一種硬朗的味道。其中我最喜歡它的這個“日”字型的LED尾燈造型，點亮後十分的個性。其中車身尺寸為4505/1885/1710mm，軸距表現為2675mm，定位於緊湊型SUV，整體尺寸和本田CR-V相差不大，在軸距和高度上北京BJ30更具有競爭優勢。

內飾設計上，我比較喜歡這個紅黑搭配的內飾，顯得比較時尚有活力，其中控臺設計比較簡約，整體佈局清晰，加上橫向的線條有助於拉伸視覺感受；最具有代表性的我覺得就是這個圓形的空調出風口，鍍鉻+紅色裝飾，提升了質感，並且中間還是“北”字造型。

在科技感上也跟得上時代的潮流，全系標配一塊10。4英寸的觸控液晶大屏，介面簡潔，功能上比較實用，支援GPS導航、語音操控、車聯網等等（除最低配以外），另外還標配CarLife手機互聯功能，並且在螢幕下方還保留了物理按鍵，操作便利性不錯。同時還搭配了7英寸的液晶儀表，介面比較簡潔，顯示內容較為豐富（除最低配車型以外）。值得一提的是，頂配車型還搭配了360全景影像，並且支援不同視角顯示，還帶輔助線，非常實用，同時新車還配有透視功能。

配置上，以頂配車型為例，北京BJ30搭配了盲區監測、全景天窗、車道偏離預警、無鑰匙進入、前後駐車雷達、外後視鏡電動摺疊/加熱/位置記憶、駕駛模式切換、分割槽自動空調、電子手剎、自動駐車、一鍵啟動、前後排中央扶手、車載空氣清淨機等等。

空間上，作為一輛緊湊型SUV，2675mm的軸距表現並不突出，但是對於一般日常家用來說還是足夠的，比如我身高1。75米，坐前排其頭部空間還有一拳左右，後排頭部還有4指，腿部空間的話還有2拳左右，不過中間凸起比較高，以及中間坐墊偏短，對中間乘坐者的舒適性有一定影響。另外後排座椅還支援按比例放倒，對後備箱的擴充套件性有一定的幫助，能拉不少的大件物品。

動力上，BJ30搭載了一臺1。5T引擎，最大156匹馬力，最大230牛米的扭矩，同時傳動上匹配了6AT變速箱。其實這輛車開起來還是比較舒服的，畢竟偏向於城市SUV，舒適性調校，油門調校比較靈敏，起步不拖泥帶水，很輕快，不過剎車在初段的時候有一點虛位感，後段比較穩健。

另外這套1。5T+6AT組合還是比較默契的，城市代步妥妥的，不過在高速上行駛的話，中後段動力有點乏力，沒衝勁，雖然有運動模式，但是開啟後並沒有多大感覺。同時，變速箱在低擋位的時候有頓挫感和少許闖動，特別的是在城市跟車的時候。

底盤上採用了前麥弗遜和後多連桿式獨立懸架，並且採用了承載式的車身，底盤調校軟硬適中，對於路面一些細小的顛簸能夠輕鬆化解，快速過彎的話有一定的支撐性，沒有明顯側傾感。另外由於是採用了靜音胎，所以在100km/h以下胎噪很小，不過風噪比較明顯，但不影響車內乘客正常交流。

總之，作為一輛北京越野旗下的“硬派”SUV，粗獷的設計總給人一種“硬漢”感，但只有開起來試過以後，其實它就是一個溫柔的城市SUV代步者。並且在10~13萬這個區間裡面，能有這樣硬朗的外觀設計的SUV車型確實比較少，如果你喜歡的話，不妨去試駕一番，或許能給你不錯的駕駛體驗。那麼對此你有什麼看法？

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