殲20戰鬥機是中國自主研發的一款先進隱身隱身戰鬥機，研發時間緊貼三代機殲10A，中國航空工業剛剛攻克三代機技術沒多久，立即投入下一代戰鬥機的研發，這個過程真的非常短促，對於設計師和工藝人員，試飛，維護人員來說，都是一場超級大冒險。
背景2004年，殲-10A戰鬥機剛剛開始批次生產，中國航空工業剛剛完成第一次完全自主戰鬥機研發，誰都想不到，僅僅時隔一年，2005年，中國空軍就開始招標新一代重型戰鬥機，大家都知道，四代機和三代機具有革命性的提升，幾乎可以從任何一個方面看到，包括氣動外形，雷達，導彈，發動機，隱身等等。
在2006-2007年，成飛集團（611所+132廠獲勝），立即開始了一個全新的時代，按照原始設計，該機結合了先進的隱身技術，強大的航電系統包括雷達和光電，具備更強的對空和對地攻擊功能，飛機其實需要兩線作戰，一方面和美國F22戰鬥機進行空戰，另外一方面，還得和F35戰鬥機一樣比賽對地攻擊，任務極其艱鉅，對於中國航空工業薄弱的基礎來說，難度幾乎是無窮大！
為了滿足設計需求，航空工業全面動員，之前大家提到的就是各個分系統都開始新時代的長征，主要是研究所和製造廠，但是這一次，卻著重試飛技術！
試飛中心增加了大量針對新特性的設施改造，比如過失速機動特性（大迎角超大迎角試飛），結構完整性（結構遭遇故障破壞後，還能繼續使用），推力向量發動機試車臺，隱身特性動態測試評估，還有光電系統（遍佈機身的光電系統，包括導彈告警和對地攻擊光電）等等，其中也包括了一些特殊的新花樣，比如多目標綜合安全監控系統（地面可以實時看到飛機的各種指標，並快速採取措施），數字化協同平臺，試飛場務保障。
實際上，在這麼短促的時間間隔之內，幾乎中國航空工業，電子工業兵器工業等等相關部門，幾乎都還沒有完全準備好（三代機剛剛搞好沒幾天，馬上搞四代，說好的20年研發週期呢？最後咋就給了5年），整個研發過程和美國ATF和JSF相比，顯得非常的倉促。
殲-20戰鬥機初期的技術和裝置預研並不算特別充分，能快速成功，真是一件稀奇事！
有鑑於此，該機不得不採取了比較獨特的技術驗證機試飛模式，整個試飛採取了多目標逐步實現的方式，最開始的2001和2002飛機僅僅作為氣動和飛控試驗機，並沒有安裝雷達和光電電子戰這些裝置，也沒有進行專業的隱身考核，經過一段時間的努力，後續才開始隱身技術研發，然後是雷達導彈，光電系統，電子戰，武器等。
這個研製過程，幾乎算是中國大型武器研發中的一個奇蹟，大量採用了並行工程的技術，整個研製採取了邊研製邊試飛的策略，一點點摸索，一點點增加能力，先能飛，後增加飛的好，然後增加隱身，再增加雷達光電陸續加上武器投射能力，這種做法的好處是，給相關的配套廠家留出儘量多的研製時間，尤其發動機，更是百般呵護，幾乎所有科目都完成了，原配發動機都還沒有到位。
殲-20戰鬥機的能力增長和美國F22戰鬥機非常相似，都是先對空，後對地，試飛過程則是先能飛，後增加能力。
殲-20戰鬥機最有意思的是，這是第一次成飛進行全無紙化設計，之前的殲10和梟龍戰鬥機都不是這樣，這種技術最早從上世紀80年代開始，90年代法國達索公司CATIA軟體一統江湖，幾乎獨霸了世界航空航天，其中也包括中國所有航空工業主機廠，成飛沈飛西飛哈飛……。
這種設計完全取消了實體樣機，所有資訊都可以在計算機上面看到，這就是一個極大的進步，設計速度快，修改方案快捷等，而且製造上，也能獲得比以往更好的效率和精度。
殲-20戰鬥機採用了各種當今世界的最先進技術，有自己研發的，也有引進的技術。
殲-20戰鬥機採用了全新的結構和材料，但是飛機設計存在一個怪圈，雖然目前的設計軟體和氣動分析軟體很強大，外加上萬小時的吹風，實際上，這些資料和真實試飛資料之間一直有不小的差距，所以，設計師還得花費大量時間從試飛中獲得真實的資料，然後返回去修改設計，為此試飛中心提出了載荷指導設計”理念。
在上世紀90年代，歐美設計的軟體化開始嶄露頭角，並在隨後的多種航空航天大型產品中應用，美國洛馬公司甚至嚎叫，e設計更省錢省事，僅僅依靠電子設計軟體，就可以獲得飛機所有方面的效能，這也被隨後F-35戰鬥機大量爆發的故障所不斷打臉，實際上，殲-20戰鬥機試飛，也同樣遭遇到了問題，比如副翼載荷超限、飛機非指令性上仰等！
殲20戰鬥機的邊條翼從最初的大弧形變成直線，網路上有很多說法，現在終於明白了，在鴨翼和邊條的同時作用下，大弧形邊條的增升過於強大，引發了飛機的非指令性上仰（幾乎等同於失控），副翼載荷超標等，最終改成直線邊條，解決了這個麻煩，同時也獲得更好的隱身效能。
這是最後定型的殲-20戰鬥機，可以注意到邊條採用了簡單的直線形狀。
在試飛時候，試飛員和設計師最害怕的就是突發故障，這一次殲-20戰鬥機試飛，上面安裝了大量感測器，以及高速資訊傳輸系統，可以將飛機各個系統的所有引數都發送到監控大廳，分成不同專業監控臺，最終讓各個專業的專家親自監控（這種模式，在世界各國的航天發射中非常常見，也是一種特別有效的辦法），一旦發現問題，就可以立即通知試飛員採取措施，在2012和2016年2次試飛中，都提前發現故障，避免了重大事故發生，其中一起，估計是進口發動機根深蒂固的突然降轉，引發停車。
新型戰鬥機試飛，沒有輕鬆的，暴露出來的這些，幾乎都是毛毛雨，正常一款新飛機，故障沒有幾百條，那是不正常的。
最近幾天，殲20狂補推力向量技術，這就比美國F22戰鬥機晚了快30年了，這個也沒辦法，中國航空發動機實在太拉胯，被人卡脖子，國家急需對航空發動機有突出貢獻的人中獎，也對解決重大難題的員工中獎，否則很難快速突破！
就今天的殲20試飛中心稿子來看，試飛準備比之前任何一個型號都充分，雖然難度大得多，我們還是都啃下來了！