近期，中國海軍航空兵的2架轟-6J型轟炸機和中國空軍的一架轟-6K型轟炸機，攜帶“鷹擊-12”超音速反艦導彈和電子戰吊艙穿越第一島鏈，進入西太平洋海域展開遠洋訓練的新聞引起了一些人的注意。實際上，隨著中國空軍在這幾年整體實力的快速提升，東海、臺海、南海上空的大多數空巡行動，基本上都是以空軍為主導，海軍航空兵反倒是有些聲名不顯了。

轟-6J

當然，如果從實力角度上來看，目前中國空軍和中國海軍岸基航空兵的力量差距也在不斷拉大。細心一點的讀者朋友們應該已經注意到了，在談及殲-20、殲-16和殲-10C這三款戰鬥機時，我們通常都是說“中國空軍三劍客”。而實際上，目前這三款中國主力先進戰鬥機，海軍岸基航空兵確實一款都沒有裝備。

中國空軍“三劍客”

中國海軍岸基航空兵目前主要裝備的四代機就三款，分別為24架蘇-30MK2戰鬥機、20多架殲-10A（後改名殲-10AH）和70餘架殲-11B/BS（後改名殲-10BH/BSH），海軍岸基航空兵手頭上擁有的四代機總數，甚至都不到130架。其中從俄羅斯進口的24架蘇-30MK2戰鬥機是2005年開始交付的，也就是17年來，只有24架“一手四代機”。20多架殲-10AH和70多架殲-11BH/BSH戰鬥機還是在2012年之後，從空軍手上接收的二手貨。

殲-11BH和殲-11BSH

從海軍岸基航空兵面對的潛在對手上來看，臺空軍已經開始逐漸以F-16V Block20和F-16V Block70戰鬥機為主了。韓國空軍有F-35A隱身戰鬥機、F-15K重型戰鬥機和KF-16戰鬥機。日本自衛隊有F-15J/DJ重型戰鬥機、F-35A隱身戰鬥機、F-2戰鬥機，未來還要裝備F-35B戰鬥機。駐日美軍有F-15C/D戰鬥機、F-16戰鬥機和F-35A/B戰鬥機，而時不時來西太平洋亂竄的美國海軍則擁有“超級大黃蜂”戰鬥機和F-35C隱身艦載機。就算是東南亞地區，也有不少國家裝備的蘇-27、蘇-30等四代機。

越南的蘇-30戰鬥機

日本的F-15J和F-15DJ

在這種情況下，繼續讓手頭上只擁有130多架四代機的海軍岸基航空兵繼續在東海、臺海、南海等海域執行高強度空巡和驅逐外機任務，確實是有些為難目前的海軍航空兵了。

海軍岸基航空兵目前的空優主力，毫無疑問就是那20多架的殲-10AH戰鬥機和70多架的殲-11BH戰鬥機了。殲-10A/AH戰鬥機因為機鼻形狀和殲-10C戰鬥機不同，無法直接套用殲-10C戰鬥機上的有源相控陣雷達，所以一直沒有進行升級，仍然以PL-12中距空空導彈為主。

殲-11BH戰鬥機的待遇則稍好一些，從此前央視的報道上來看。海軍岸基航空兵的部分殲-11BH戰鬥機已經比照空軍殲-11BG戰鬥機的標準，升級到了殲-11BGH的水準。如果70多架殲-11BH戰鬥機都能比照這個標準進行升級，那麼海軍岸基航空兵在空優作戰方面還是能夠發揮不小作用的。

升級後的殲-11BGH

海軍岸基航空兵目前的空基反艦作戰能力上，已經開始弱於中國空軍了。轟-6J這種中高空反艦作戰平臺，就是以空軍的轟-6K為基礎改裝而來的，數量上不及空軍的轟-6K。低空、超低空戰術空基反艦作戰力量，則是24架蘇-30MK2戰鬥機和數十架殲轟-7/7A戰鬥轟炸機，其中前者是主力。

24架蘇-30MK2的升級改造難度和空軍那76架蘇-30MKK一樣，因為完全是從俄羅斯引進的整機，並且沒有引進足夠多的配套資料，我們能夠對這些蘇-30戰鬥機進行大修、相容國產武器彈藥，但是要進行全面技術升級的話，需要付出的代價就有些大了。而殲轟-7/7A戰鬥轟炸機雖然是國產戰機，但畢竟是三代機的底子，升級潛力也有限。

當然，雖然海軍岸基航空兵沒有像中國空軍那樣大量接收全新的四代機甚至是五代機，但是海軍艦載航空兵的整體情況不錯，滑躍型殲-15、彈射型殲-15和殲-35隱身艦載機，實際上已經是世界海軍中一支不容忽視的力量。

這也就是目前海軍航空兵的現狀——將主要發展精力放在艦載航空兵上面，而不是傳統的岸基航空兵上。然後將後者原本執行的任務，逐漸過渡給中國空軍。

中國海軍航空兵在未來很可能就是美國海軍艦載機部隊的複製版，岸基航空兵仍然會保留，但是裝備的戰鬥機主要是艦載機，這樣就能夠實現戰鬥機在航空母艦和岸基航空基地之間的無縫切換。同時，以航空母艦的裝備數量為載體，不斷擴大艦載機部隊的規模。

而從任務角度上來看，海軍航空兵將會把目光逐漸轉移到遠洋作戰上，整體的獨立自主性相較於現在，將會有更進一步的加強。

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